Svaka čast! Gdje to imaš friendly dizalicu da možeš tako raditi?

Kod svog "mehe", moraš malo pričekati da se oslobodi termin (zato sam i čekao mjesec dana) ali kad se oslobodi onda auto završi ovako

Dolazim u napast kupiti si neku dizalicu za garažu, sada ima tih nekih jednostavnijih koje stanu u običnu garažu.

A kam buš sa dizalicom kad stanuješ u stanu ... ili zapravo imaš kuću, a sam nas tu trolaš sa problemima parkinga stanovnika zgrada?

Šalu na stranu, ja se za 2-3 godine selim natrag u kuću i za to vrijeme moram napraviti garažu za 2-3 auta i obavezno ide dizalica za auto unutra

Ne, pa imam ja garažu, ali to mi je za GTV soon-to-be-oldtimera, a ne za daily driver auto.

Da se vratimo na EV temu i realnost tržišta...



Svježi podaci, auto industrija bacila u vjetar 65 milijardi funti na raznim EV projektima koji su se pokazali promašeni - jer ih tržište jednostavno ne želi.

I sada gdje je caka? Jesu li svi ti kupci glupi, pa ne znaju kako su EV super ili nam netko pokušava prodati bajku, a oni koji zagrizu se brzo otrijezne?

Djuro genijalac kaže:


Ekvivalent energije.
Ako auto trosi 6l/100km to je 18kWh/100km kod elektrocnig.

dpasaric kaže:


Evo, ne znam, ti mi sad ovo objasni.

www.carbonbrief.org/analysis-evs-just-ou...for-first-time-ever/

(Btw, nisam ekonomist, ali, prema mojem shvaćanju, postoji velika tazlika između pojmova bacanje u vjetar i knjigovodstvenog otpisa investicije, zar ne?)

jura22 kaže:


Još jednom (po treći put), ovo nije istina. Ako auto troši 6 l/100 km, to je ekvivalent 55,8 kWh/100 km.

Ako želiš reći da dizelaš troši 6 l/100 km, a BEV troši u prosjeku 18 kWh/100 km, onda tako napiši. Ali, 6 l NIJE EKVIVALENT 18 kWh

Možda elektrocnig troši toliko ali električni troši puno više.
jura22, koja su to elektrocnig vozila?

Uzmi srednju klasu.
Tesla trosi izmedju 13-20kWh.

Djuro genijalac kaže:


Evo, ja jesam ekonomist, ali ne znam objasniti odakle toliko kontradiktornih podataka. Opet, netko će reći "vidi se da je uloženo 65 milijardi ako sada konačno imamo prodaju EV na takvoj razini", ali zapravo je u pitanju što se tu *stvarno* događa, što je stvarna, nepotpomognuta, prodaja EV? Koliko bi ljudi stvarno puknulo vlastitih 50-100 k u električni auto, a da nema poticaja države.

dpasaric kaže:


Koliko je visoka garaža? Ako nije barem 4m, onda dizalica baš i nema smisla jer ćeš pod autom morati biti sagnut, a to nakon 15 minuta više nije zabavno.

dpasaric kaže:


Rekao bih da su proizvođači očekivali da će se investicije prije isplatiti. To se nije dogodilo u željenom tempu pa su krenuli otpisivati investicije. Ispravi me ako griješim, ali otpis investicije je knjigovodstveni gubitak koji utječe na bilancu pa onda i na obavezu plaćanja poreza, zar ne? Dakle, ako su ti brojke pocrvenile, onda nemaš dobiti pa niti ne plaćaš porez na dobit, a možda još i ušićariš neke poticaje za proizvodnju (vidi primjer Rimca kod nas).
Ovaj link donosi konkretne podatke koji bi svatko morao moći provjeriti. S druge strane, Harry Metcalfe priča priče. Pa sad sam zaključi što je čvršće, tj. čemu bi treba(l)o vjerovati.

Bertone kaže:


Čim ne ležiš pod autom, na konju si s hvataljkama

Ako ga digneš 1-1,2m od poda kad radiš oko kočnica i sl. je ok, ali dići ga metar od tla i ići skidati getribu, poluosovine ili bilo kaj drugo čemu pristupaš odozdol je bole leđa imao konj hvataljke ili ne,... iako da, sve je bolje od ležanja pod autom dok je isti na dvije male dizalice

@Davor:

Bolje instaliraj punjac za EV u toj garazi nego dizalicu

drlovric kaže:


Kak bi rekao onaj koji je uteko kod vas; "Ti si mućki provokator"

Moglo je ići i u temu o Lego kockama, ali kako je prikaz kako nastaju prometne gužve i zašto promet ne ide tečno, ide ovdje

Djuro genijalac kaže:


Ili su krenuli drugim putem, preko politike, prisiljavati ljude da kupuju električne aute (odnosno zagorčavati život onih koji ih ne žele kupiti) da se ublaži gubitak. Da li je ovakav scenario poznat?

Nema nam druge nego sami sastaviti auto.

Jeste li vidjeli kontroverznu reklamu za BYD?

www.instagram.com/p/DVhCMsJDNcS/

kontroverzno ili ne, ali punjenje za BYD, u Kini, 10-70% za pet minuta, a punjenje do 97% za 9 minuta. A to je za automobil s dometom od 700 km. Naravno, kada puni sa 1500 kW.
v.redd.it/ftxxuo0vmvsg1/HLSPlaylist.m3u8

Kod nas bi takav priključak koštao kao novi stan od 60m2 u centru Zagreba.

Opet tvoje besmislene usporedbe. Imaš takvih priključaka po Zagrebu postojećih i neiskorištenih najmanje 20. U svakoj propaloj tvornici po nekoliko. Za doma sigurno nikom ne treba.

U stvari imas pravo. Dva su u Promorskoj.

Najprodavanije marke po državama prošle godine: worldwidemobility.io/blog/Best-selling-c...rands-worldwide-2025

ukratko:
- Toyota is the best-selling brand in most countries worldwide
- Volkswagen maintains a strong leadership position across much of Europe
- Fiat remains key in specific markets in Europe and Latin America
- Ford continues to play a relevant role in North America, especially in Canada
- Asian brands such as Hyundai, Suzuki, and BYD are gaining ground across Asia
- Local manufacturers, such as LADA, continue to dominate very specific markets This distribution is not random. It reflects factors such as price positioning, reliability, distribution networks, local production, and national industrial policies.

Elem, cijena litre u Libiji je 0.15 libijskih dinara iliti 2 centa (€). A u hrvatskoj je trenutno 11.85 libijskih dinara iliti 1.56 €. Svjetski prosjek j 1.24 €
Evo izvora: www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/

50-60% cijene goriva su kojekakva 'davanja' i 'nameti'.

Riba kaže:


Tako je.

1. Ukinuti Hladnu progresiju (na svakom povećanju cijena u ulazu, se povećava osnovica za porez i ostalo.)
2. Zabraniti trgovanje sistemski relevantnim resursima na burzama.
3. Pooštriti porez na prekomjernu dobit.
To bi već pomoglo a kamo li da stvarno malo razmisle do kad se ovce mogu šišati.
1. Porez za auto..
2. Ceste i ostala sranja.
3. Cestarina (sve jedno što si več platio za cestu).
4. Parking.
Paušala za kilometar je NORMALNO ostala ista ko što je bila 2004 kad se za gorivo nije trebalo tražiti žiranta.
J.I.J.M.M.