Kupio Nissan jer je novi bio 22.000,00€ s produzenim jamstvom, 4 zimske gume i metalik bojim.

Kupio sam auto u DE, i i jucer prilikom preuzimanja u salonu vidim jednu sekciju sa par elektricnim automobila. Niti jedan nije stariji od 5-6 mjeseci. Novi a rabljeni.

Prethodni vlasnici su kupili elektrice aute, misleci kako je to cool i pokusali voziti par mjeseci, pa odustali.

Vratili ih i kupili aute sa klasicnim (ICE) motorima. Ili eventualno hibride, sta znam.

Znaci pored infrastrukture, potrebna je odredjena mentalna gimnastika da uvedes elektricni auto u svakodnevni zivot i posao.

Nekim ljudima je to ocigledno previse.

Da, čini se da ih 1/3 odustane, pogotovo oni kojima auto nije samo za gradsku vožnju.

Evo prekjučer se vratio iz Stuttgarta. Električnih auta po ulici i po autocesti oko grada najmanje svaki četvrti. Kolega koji radi gore, vidjeli smo se na pivu, ima neki sportski benzinac, Cupru, koji mu stoji pokriven ceradom, a vozi se električnim. Kaže da je trošak neusporedivo niži, a čak niti nema kućni punjač. Ima pretplatnu karticu i puni uglavnom pred firmom. Kad ide svojima u Rijeku, kaže da puni oko Münchena koliko mu treba da stigne do Villacha (s rezervom) i onda oko Villacha do kraja.

Siguran sam da neki i odustaju. Možda čak i 1/3. Svakako oni koji ne žele mijenjati navike niti način razmišljanja.

Nego smayoo, što će biti na kraju Tesla, Byd ili čekaš Subaru e-Outback (Toyotu BZ4X Touring)?

Prije će biti BYD, ali ne još. Čekam da bude još malo veći domet.

Ja sam došao do zaključka da za 90% mojih potreba je sasvim dovoljan realni domet od oko 200 km za maksimalno korištenje punjenja kod kuće preko noći. Kako brat ima e-mini pogledali smo (on i koristi povremeno) cijene na punionicama u regiji (HR - SLO - IT) i opet ispadne oko pola cijene po km u odnosu na ICE, jedino što je potrebno odvojiti neko vrijeme za punjenje.

vicko kaže:


Samo cijenu uvijek treba uzeti zajedno s cijenom vozila kroz neki period. A onda to (barem meni) gubi svaku računicu. Sin mi je položio vozački. Kupili smo mu Fiat Punto II, 1.2 Fire motor, za tisuću eura. Ispravan, prolazi eko test, kočnice dobre, motor na minimumu radi toliko tiho da misliš da se ugasio, sasvim korektan auto za cijenu iPhonea.

Recimo da je Fiat 500 moderni EV ekvivalent, njegova cijena u Hrvatskoj za osnovni model je 29.000 €. Ima li uopće smisla računati koliko stoljeća bih trebao voziti taj EV da bi uštedom na cijeni goriva (uz svu tlaku oko punjenja) uštedio 28.000 €?

Trenutno vozim Peugeot 308SW 2.0 HDI 2011. godište sa kojim sam do sada prešao 385.000 km i ne mislim ga mijenjati dok ide kako ide i ne troši ulje. Od 2023. ga čuvamo za dulje ture a dnevno gazimo Suzuki Vitaru 1.4 benzinac 48V hybrid od žene . Kada budem mijenjao auto neću kupovati u rangu 1.000€ nego vjerojatno u rangu 25.000 - 30.000€ i tu se može naći vrlo dobrih polovnih EV (čak i novi ako ubodem poticaj) koji su za moji način upotrebe (60 - 100 km dnevno i više od 90% punjenja kod kuće na noćnoj tarifi) puuuno jeftiniji po km od ICE, onda Vitara ostaje za backup a EV za dnevno gaženje.

Os 150.000 do 250.000 km i onda krece usteda. Naravno, tu nije uracunato zbrinjavanje EV

Može jedno brzinsko pitanje - Hyundai i10 2018 (od žene), potrgala se kvačica na zadnjem gepeku, tzv, tipkalo, u stvari mislim da ju je strgao mulac iz TV servisa kad mi je stavljao popravljeni TV u gepek. E sad, nigdje nema za nabaviti, ovlašteni servisi nemaju na skladištima u EU, lokalni trgovci - nemaju, čak ni auto otpadi. Gepek se ne može otvoriti, ima li netko kakvu ideju?!? To je običan komad plastike koji košta par EUR.

Ja imam i20 iz 2010-e, i nikad ništa, nakon BMW-a. krampwagena i razno raznih Fiata, vidim da je Hyundai pouzdan auto. Samo redovni servis i solidna vožnja i on služi.

Pongy75 kaže:


To je električno otvaranje gepeka? Na klik i onda solenoid oslobodi kvaku? Ako jest, to tipkalo ti samo pusti 12V do bravice tj. solenoida da ga aktivira (ili možda pušta minus; ovisno o izvedbi). Ako možeš doći do konektora, samo dovedi drugom žicom izravno 12 V (ili masu, kaj već treba, provjeri prije multimetrom kaj je na jednoj, a kaj na drugoj strani)i bude otvoril gepek. Mislim, ako je već potrgano, onda potrgak do kraja da dođeš do konektora (njega baš ne bi trebalo uništiti) ili, ako vidiš žicu, skini malo izolacije da možeš drugom žicom dovesti struju koja ti treba da se otvori bravica.

Nije na klik pomoću ključa, to nikad nije radilo, znači samo prstom pipneš onu kvakicu koja sad ne radi. A ta capica je negdje pala, ispala, tko zna gdje. Bilo se par puta izblesiralo pa mi je u autu na kontrolnoj tabli pokazivalo da je gepek otvoren, a nitko ga nije dirao. Onda smo ga otvorili, zalupili i vozi dalje.

Vezano uz struju ne diram ništa i nigdje. Znam pomaljati, šalati, betonirati, fasadu sam sam radio, drva rješavati u šumi i doma, malo keramike. Ali struja i voda - NO WAY!!!

autodoc?

--- edit ---

Uvijek nabavljam tu, relativno brzo stiže, zasad sve o.k. Imaš i iphone app, svaki dan se logiraš i skupljaš popust. I česte neke akcije, znaš uhvatit robu za džeparac...

Pongy75 kaže:


Je li to ovo?



www.ebay.com/itm/326439863743

Moj prijatelj je kupio Audi A6 plugin hibrid. Motor je 2.0 benzinski i dodatni elektricni.

Autonomija 50-60km, i nakon toga vuces 250kg tesku bateriju kao balast. On zivi u zgradi, i vidim koja je to obveza i maltretiranje stalno dopunjavati.

To je idealno za ljude koji imaju kucu i garazu i uvijek te ujutro ceka taj domet, za loko stvari po gradu.

Moj auto je MHEV ili tako nesto (mild hibrid). Struja pomaze pri kretanju, ubrzanjima, krace dionice vozi na struju ali 2.0 dizel je primarni pogon. Puni se rekuperacijom i baterija je osjetno manja.

Ukupno nekih 200KS, ali barem nemam brigu oko tog punjenja...

@Riba - a moglo bi biti to, da. Gdje si to našao?

www.aliexpress.com/w/wholesale-rear-trun...=a2g0o.home.search.0

Pongy75 kaže:


Pa dao ti je ebay link ispod slike

A je, da, sorry nisam vidio odmah. Moramo to pokazati sad mehaničaru koji dan pa ako je to to, onda naručujemo. Hvala puno na pomoći!

Nije baš automobili, ali namijenjeno jest pa postam ovdje da Riba vidi

Freecad je j....ni komad softvera! Još uvijek ne vjerujem da je to besplatno i idem im donirati neke novce, jer zaslužuju. Moj projekt: konstrukcija kućišta filtera zraka za hondu civic kako bi mogao koristiti cilindrični filter od K20A2 motora. On je protočniji (K20A2 ima 200 KS), ali to nije bitno, nego to što je kutija manja. A manja mi treba da bi oslobodio mjesto pod poklopcem motora, e da bi mogao ugraditi EHPAS pumpu iz Toyote MR2 koja radi on demand (dakle, ušteda cca 0,3 do 0,5 l/100 km, ovisno o izvorima i oslobađanje 2-3 KS).
Povratak na airbox.

Moj uradak (Freecad 1.1.3, postoji i za penđee i za macOS i za Linux)





Papir, tj. ekran trpi sve. Pozdravi od BambuLab X1 Carbon 3D printera. Max dimenzije dijela 256 x 256 x256 mm.



Ovo veće kućište je isprintao za cca 23 sata. Zadnja ploča s ispušnom cijevi cca 8 sati.

I voila!



Svi dijelovi i uložak filtera zajedno



Kako će to izgledati skupa





To je prvi dimenzijski prototip. Na njemu još nema prihvata. No, sad se bavim s FEM analizom. To još nisam savladal, ali radim na tome da ustanovim vlastitu frekvenciju i po potrebi ju doradim da mi se ne dogodi rezonancija s motorom koja bi dio s vremenom rastrgala.



Kako rekoh, Freecad je zbilja vrhunski softver...

Koji si materijal koristio za 3D print? Znam da postoje velike razlike u cijeni ako se koristi nešto termostabilno, oni standardni jeftinjava su dobri samo do sobnih temperatura.

dpasaric kaže:


Ovo je samo dimenzijska provjera, nefunkcionalni prototip pa sam koristio najjeftiniji PLA. Osim toga, smanjio sam infill na samo 6 posto radi uštede u materijalu. Funkcionalni će dio biti napravljen od ABS-a od kojeg je napravljen i original (ok, original je napravljen injekcijskim prešanjem, dio ću morati kaliti na 100C u pećnici par sati da postigne punu čvrstoću) s infilom od cca 25%.

U drugom projektu radim usisnu granu, ona će biti od PA-6 ili PA-12 koji je još otporniji (i od čega se rade usisne grane serijski) i s infilom od barem 30 posto za dodatnu čvrstoću i krutost (jer je spojen izravno na motor koji vibrira).

Pratim sa zanimanjem i čekam trenutak kad ćeš isprintat i poluosovinu.

smayoo kaže:


Al onu od Pezoa sa kinetickim zglobom

smayoo kaže:


Teško, 440 mm je maks koji mi stane u 3D printer (prostorna dijagonala kocke 256 mm).

Nego, imamo FEM. Cijev koja vodi filtrirani zrak iz filtra u cijev prema usisnoj grani motora. Ona je kritična što se tiče svega (pomaka, krutosti i vibracija).



FEM mreža elemenata.



Deformacija uz bočnu silu od 10 N. Sama sila je relativno nebitna, iako u zborju stvari zapravo i nije daleko od istine, gumeno crijevo malo napinje cijev.



KOnačno, vlastita frekvencija prvog reda. 157 Hz. Puno premalo, ciljam preko 300 Hz, dakle, bit će potrebno neko orebrenje. Ovdje se vide mjesta gdje se i kako dio deformira.

Ima li tko preporuku za majstora za PDR, spot sanaciju laka i poliranje u Zagrebu ili okolici?
U pitanju je Honda Jazz iz 2017., ima sitnih ogrebotina i par udubljenja od tuče, crne je boje i sve se jako vidi na laku pa je želim malo osvježiti.

zoranowsky kaže:


tuca.hr/

Postoje već 20 godina, vidio neke njihove uradke koji su bili super i neke koji...nisu.