Smayoo batali te egzibicije i kupi 2.0 dizel dok ih jos ima

Domet valjda 1300km sa jednim rezervoarom. Auto je preko 5 metara, skoro 2 tone, 200+ KS.

Ne vozim diesel već 7 godina. Kad zbrojiš sve, da bi se diesel isplatio, minimalna godišnja kilometraža treba biti preko 38.000 cca, sa sadašnjim cijenama goriva. Kako diesel već neko vrijeme poskupljuje brže nego benzin (u prosjeku), ta se matematika mijenja na način da ta minimalna godišnja kilometraža raste.

Ove potrošnje goriva od 5,5 litara na 100 km su smiješne i neostvarive osim ako ako nisi na autocesti bez prometa i trkeljaš brzinom od 90-100 km/h u zavjetrini iza šlepera .

Kako trenutno vozim obe vrste pogona, evo zadnjih točenja.

Benzin, 1496 ccm, 151 KS


Dizel, 1896 ccm, 147 KS


a trenutne cijene goriva su:

Eurosuper 95 = 1,73 €
Eurodizel = 1,82 €,

tak da nije dizel jeftiniji po prijeđenom kilometru,... i da, ozbiljno razmišljam u zadnje vrijeme zamijeniti dizela novim Twingom na struju,... eto, otišao sam u maunu pod stare dane

Svi, ali doslovno svi auti na svojim putnim računalima prikazuju nerealno nizak prosjek potrošnje i nerealno visoku putnu brzinu. Vozim od 1989. godine i kod svakog tankanja podijelim količinu utočenih litara s brojem prijeđenih kilometara i nikad niti na jednom jedinom autu ta prosječna potrošnja nije bila ista kao ono što kaže putno računalo. Uvijek je bila veća, ponekad i do 20%.

Bertone kaže:


Auto sam kupio na CH/DE/FR tromedji. Vozio sam ga par dana po DE, zatim 1300km do Bosne. Nakon toga 10-ak dana strogo gradske voznje.

Zatim Tuzla Split (preko SA i Mostara), gdje se i sada nalazim.

Ima tu svakakvih rezima voznje, najmanje zavjetrine

Nisam ga kupio da mi bude stedljiv, vec radi tehnologije i driving asistencija ali ovaj mild hibrid stvarno malo trosi...

P.S. Report za august. Moze i ispod 5l...

Ma ne prozivam ja tebe, samo sam napisao da je prosjek od 5,5 (kod tebe eto 5,6) nemoguć u realnim svakodnevnim gradskim uvjetima da čisti dizel. Za dizel/hibrid ne znam, možda je moguće uz jako pažljivu vožnju i doziranje gasa.

Ove podaci o potrošnji što sam stavio su realni za moje aute, dok mi BC kod oba auta pokazuje manje i to više od pola litre manje na 100 km.

Znam o cemu pricas, ali ovom dizelu guzva ne smeta.

Uglavnom sve te kreni/stani dionice obavlja na struju.

U voznji kada ima uvjete gasi dizelski motor, prebacuje se u elektro mode, radi rekuperaciju kocenjem (MHEV). Sve to radi tako neprimjetno i ocigledno je dobro optimizirano cim tako malo trosi.

Ovo je prvi auto na kojem mi Start Stop sustav ne smeta, i ne znam da ga imam.

Auto ima svoje mane. Nije savrsen.

Ogroman je i tlaka je naci parking za njega, uvijek mi metar auta viri van parkirnog mjesta ali vjeruj mi da je potrosnja smijesna. Nisam ni proucavao to prije kupnje, ali ocekivao sam 8-9l i to mi je bilo skroz OK za tako veliku limuzinu. Ispade da je 2l manje.

Moj je jos godinu u garanciji, a vjerujem da jedan skupi kvar anulira svu tu ustedu na gorivu

Ak je tako onda ti želim puno sretnih i štedljivih kilometara u budućnosti

Svatko ima neku svoju računicu što mu se isplati i što je najbolje za njegov način vožnje. U smislu sveukupnih troškova automobila meni se pokazalo da nadaleko nema ništa povoljnije od dizelaša starog 20-ak godina. Ulazni trošak je smiješan, održavanje jeftino i troše 5-7 litara ovisno o režimu vožnje.

Niti jedan EV, da je ne znam koliko povoljan ne može doći niti blizu po trošku, a kamo li po komociji korištenja.

A koliko košta to što je ilegalan?

A ovo?
www.squadmobility.com/

Zanimljivo.

smayoo kaže:


Ništa na mojoj Alfi nije "ilegalno" i auto uredno prolazi eko test.

jura22 kaže:


Super ideja, samo sam vrlo skeptičan da se on može napuniti u nekom razumnom vremenu potem solara.

Piše da u prosjeku na dan puni za 22 km u Nizozemskoj, a za 31 km u Španjolskoj. Za takvo vozilo taj prosjek je OK za ono čemu treba poslužiti. Još su baterijski paketi izmjenjivi, možeš ponijeti bateriju u stan i staviti je puniti preko noći.

smayoo kaže:


Ako sam dobro uferčio, baterija je 4 kWh. Puma BEV se može voziti s 9 kWh/100 km, a to je bitno veći, teži i brži auto od ovog. Moj guesstimate je da ovo vozilo troši upola manje energije (bitno lakše, brzina ograničena toliko da ti otpor zraka još ne predstavlja neki problem). Recimo da je to tih 4 kWh/100 km. Dopunjavanje za 22 km rangea bi bilo cca 1 kWh struje. Ne znam kako stojimo s insolacijskim energetskim kapacitetima za Španjolsku/Nizozemsku (ostavljam postrance maglovitu tvrdnju koja ne uzima u obzir godišnje doba tj. trajanje dana), a ni kolika je sad efikasnost solarnih panela. Emile, misliš li da je izvedivo prikupiti 1 kWh struje na površini od 1 kvadratnog metra tijekom cca 7-8 sati?

dpasaric kaže:


Prolazak ekotesta nije kod nas, na žalost, apsolutno nikakav problem, jer se mjeri samo CO. Sve ostalo je izbačeno iz uvjetovanja ispravnosti tj. prolaznosti. Dizelima bi se trebalo mjeriti i začađenje na ispuhu (broj čestica koje izbacuju), ali tu mjernu tehniku nema gotovo ni jedna postaja za tehnički pregled.
Stoga, da okrenem pitanje od Emila: Je li to tvoja Alfa 100% u tvorničkom stanju po SVIM radnim parametrima motora?

BTW, kad sam kupio Hondu (1.5, D15Z6 motor) na njoj nije bio originalni katalizator, jer, ne znam, nije bio. Original je odmah na izlasku iz motora. Euro2 motor, nema postcat lambde, možeš skinuti katalizator skroz i auto funkcionira normalno. Bio je na autu katalziator, ali dalje od motora, iza ispušnog kolektora. Na tehničkom je prolazio bez problema nakon što bi ga zagrijao. Nabavio sam original, metnuo ga gore i na prvom idućem sam prošao već na leru bez ikakvih problema uz opasku 'pa ovo je ko novo!'. Za RH sam bio ispravan i prije i kasnije. Ali prije dok je motor bio na leru, daleki se katalizator ne bi dovoljno zagrijao i nije radio kako bi trebalo. To je ta razlika na koju Emil najvjerojatnije misli.

Djuro genijalac kaže:


Ovo (znači 4 panela deklarirane snage 200W)
store.dji.com/si/product/dji-power-2000-...r-panel-4?vid=185121

u devetom mjesecu za tjedan dana proizvede ovoliko (vidi sliku). Paneli su statično montirani na balkonsku ogradu, znači daleko od optimuma. Na sunčan dan 2.7kWh. Znači oko 500Wh za kv.m., ako je panel izložen suncu. Sa trackingom prema suncu mislim da bi dobio više od 1kWh u takvom tjednu. Ali prosjek...

----- edit -----

Uff, krivo... 250Wh po kv.m!

Djuro genijalac kaže:


Nisi, baterija je 2,2kWh i ima ih 4 (8,8kWh).



Očito ako je pun do čepa, ne može s krova puniti. Same ploče su male i dodaju koliko dodaju ekstra energije u bateriju. Ima sve načine punjenja - fotonaponski, utičnica u stanu/kući ili javna punionica. Dobro je kad prdne baterija, odeš i kupiš drugu a ne dižeš u zrak kao onaj mislim Rus Teslu.

Djuro genijalac kaže:


Ovo je službeni EU proračunski alat za određivanje proizvodnosti fotonaponskih sustava. Navodim to najprije kako bih izbjegao razna mudrovanja (koja slušam često) oko toga je li točan, nije točan, zašto nije, zašto nas laže duboka država i slično U obzir uzima prirodni reljef (zasjenjenje od planina i sl.) i klimatske statistike (broj sunčanih sati itd.). Na bazi 20+ godina iskustva (mog partnera u firmi, mojih osobnih 10) u projektiranju fotonaponskih elektrana, rezultati koje daje PVGIS alat su konzervativni, u stvarnim uvjetima proizvodnost je nešto veća, a i raste svake godine zbog klimatskih promjena.

Uglavnom, panel od cca 2 m² nedavno proizveden ima nazivnu vršnu snagu od 460±10 W. Neka bude 450. Znači 1 m² je 225 W.

Proizvodnost 225W panela u Zagrebu izgleda ovako:



S obzirom da je na ravnom krovu vozila, elevacija je 0º pa to znači da je svejedno koji je azimut (orijentacija prema suncu).

Ako pogledaš histogram proizvodnje po mjesecima, prosječna dnevna proizvodnost od studenog do veljače je oko 200 Wh (0,2 kWh), a od lipnja do kolovoza je oko 1 kWh.

Još da dodam kako je u proračunu uzet model "originalnih" kristalnih silicijskih wafera. Postoji i model koji uzima krivulju modernijih (proizvedenih u zadnjih nekoliko godina) kristalnih silicijskih wafera koji imaju istu vršnu nazivnu snagu, ali ostvaruju veću snagu kad su u sjeni.
Primjenom tog modela proizvodnost ispada oko 6% veća zimi, a 8% veća ljeti.

Ovo je isti proračun za Rijeku:



Dakle, cca 4% više nego u Zagrebu.

Za neki centroid Beneluxa:



ispada oko 150 Wh dnevno zimi, a oko 900 Wh dnevno ljeti.

Za (od oka) centroid Španjolske, s tim što sam ubo točku koja je više u sjeni od okolnog reljefa:




je oko 400 Wh dnevno zimi, a oko 1300 Wh dnevno ljeti.

Elem, proizvođač kaže fotonaponska dopuna za 22 km u prosjeku dnevno u Nizozemskoj. Moja je pretpostavka kako je prosječna potrošnja tog vozila ipak manja od 1 kWh/100 km, pogotovo po potpuno ravnom terenu kakav je u Nizozemskoj, ali dobro, to je samo nagađanje.

U svakom slučaju prosjek preko cijele godine u Nizozemskoj je 198 kWh na 365 dana, dakle oko 550 Wh/dan.

Teško je naći podatke ali ispada da 4 baterije (ukupno 8,8kWh) daju 100km dometa + ono nešto što dnevno nagrebe od krova je bonus i povećava radijus 20-30%.

Software u autima? www.motorsport.com/f1/news/explained-wha...n-malaysia/10861977/

Yonkis kaže:


Nastavno na ovo evo mali sedamminutni video o tome kako se više ne “posjeduje” auto iako si ga kupio.

Mislim da je BMW od ovoga odustao jer su kupci toliko bili ludi na to da im je to bila strašna negativna reklama.

BMW je odustao od grijanja volana i sjedala (kao zasebne usluge; ako je ona ugrađena i specificirana prilikom kupnje vozila, ona je trajnog karaktera), ali i dalje nudi Functions on Demand. Tu se sad fokusira na napredne sustave pomoći u vožnji (poluatonomna vožnja, parking asistent, adaptivni tempomat, asistent za duga svjetla, napredna navigacija i sl.) i pritom nije jedini. Mislim da baš svi sad naplaćuju Live trafic navođenje (što se donekle smisleno opravdava troškovima servera i data paketima koji su potrebni da to radi) pa to ljudi masovno zaobilaze koristeći Waze (na veselje obavještajne zajednice Izraela koja besplatno dobiva sve update iz cijelog svijeta) u nekom mirror modu (Carplay, Android auto).

Djuro genijalac kaže:

A isto je i sa Google Mapama i Apple Mapama. Ali ako baš želiš biti bez brige i da navigacija radi, slobodno probaj(te) www.comaps.app/ - OpenStreetMap(OSM) karte, skidaš mape samo koje ti trebaju (npr Hrvatska je podijeljena u 2 "regije"), izuzetno brz i jednostavan rad. Ima i za MacOS. I radi na CarPlayu a ima i za Androidaše.
apps.apple.com/hr/app/comaps/id6747180809

I evo malo statistike jer tko ne voli brojke i grafove i statistiku općenito

www.pokazatelji.hr/tema/sto-i-kako-voze-hrvati