off topic o energetskoj tranziciji preseljen u posebnu temu
www.jabucnjak.hr/forum/razno/224764-ener...zelena-energija.html

Novi Audi A6. Ford zvao Ingolstad i traži da im vrate mondeo natrag... ringove i zadnje svjetlo si mogu zadržati.

Meni je ovaj auto skroz OK.

Nisam doduse nikada imao Audi u zivotu, a Ford jos manje

Jedini koji me se ikada svidio je Focus sa onim visokim stopkama kada je izasao. Tada nisam imao para za njega. Sve ostalo je meh.

Pitaj malo Ribu koliko su ga došli popravci automatskog mjenjača na A7...

Djuro genijalac kaže:


Malo proučio stvari. Za bankrot je prijavljen samo ogranak Recaro Automotive (koji proizvodi sjedala za aute). Koliko vidim, prije cca 4 godine je neki investicijski fond ušao u vlasničku strukturu i sad su prijavili bankrot nakon što su 4 godine cicali novce na sve moguće načine. Djelatnici nisu imali pojma što se sprema, niti im je bilo tko rekao bilo što što bi upućivalo na bilo kakve probleme u poslovanju.
Te investicijske fondove treba zabraniti, parazitske nakupine.

www.linkedin.com/posts/drraphaelnagel_in...tm_medium=member_ios

Samo to ću ovdje prikvačiti, bez komentara...

Pitanje u prvom redu za Djuru - iako sam danima spricao penetrating oil, jedan od sarafa nosaca kocionih klijesta se poderao pri pokusaju odvidavanja. Nije ni cudo s obzirom na kolicinu korozije. Ima li smisla pokusati sa bolt extractorom?

Ne može škoditi, ali sumnjam da će uspjeti. Ja bih krenuo bušiti vijak. Ako imaš lijevi borer, super. S njim kreneš pomalo, možda zagrize toliko da odvrneš taj ostatak vijka. Ako ne, moraš skroz

Meni je ovo Set za vađenje vijaka pomoglo kod uništenih imbus. Nisam koristio ove sa linka nego neke koje sam našao kod lokalnog prodavača alata. Možeš prije i produbiti rupu sa bušilicom da ima veću površinu u koju "zagrize". Ako je baš jako zapeklo i ne popušta niti nakon špricanja-grijanja-lupanja, slažem se sa Djurom da ostaje samo bušenje.

Narucujem opremu i javim rezultate.

Riba kaže:


Da te razveselim: Ako sam dobro shvatio, ovo je anlihter u čeljusti pukao? NEMOJ to grijati. Ako je aluminijska čeljust, omekšat ćeš materijal prejako. Ako nije, opet nije pametno grijati čeljust lokalnim plamenom.
Ovi setovi za izvlačenje vijaka, ako nije skup set od VRHUNSKOG proizvođača, najvjerojatnije će ti puknuti. Ovo je neki manji vijak, trebat će ti najmanji alat (3-5 mm).
Čeljust si skinuo s auta, vjerujem? Onda ju metni na stol u škripac i uz mirnu ruku i oštro oko (ako imaš onu ruku za borericu, još bolje) kreni svrdlati vijak. Ako imaš lijevi borer, super. On buši u smjeru odvrtanja vijka i velika je šansa da će ga otpustiti s vremenom. Koristi PUNO WD40 kao medij za hlađenje borera i koristi malu brzinu vrtnje.
Nije ovo drama kakva se čini, nakon što izvadiš ovaj i još 2-3 vijka, ići će ti to kao podmazano
Bitno je samo da imaš KVALITETAN borer (recimo Würth zebra serija je odličan) i da ne flaksaš s rukom lijevo desno nego držiš postojani smjer.

Samo da upitam, znatiželja me muči - je li to onaj super fantastični Audi A2 kojeg si bio kupio kad si doselio u Irsku, ili je to ovaj sad friško kupljeni kamper?

Djuro genijalac kaže:


Ne znam sto je anlihter, ja sam iz talijanskog dijela Hrvatske. Ovo je nosac celjusti koji moram skinuti da bih zamijenio disk. Vijak nije bas malen i nosac nije od aluminija. Evo na ovoj fotografiji je jasnije:




Uglavnom kaze covjek na A2 forumu da je uspjesno na identicnom mjestu i scenariju vec vise puta uspjesno koristio upravo ovo pa cu pokusati s tim:
www.amazon.co.uk/dp/B01N8PEJIF

smayoo kaže:


Haha, ne, ovo je drugi A2 kojeg sam kupio za 500 eura da scavengam felge i gume s njega, a onda sam otkrio da je u 2x boljem stanju od ovog kojeg vozim - samo treba srediti kocnice i zamijeniti prednje vilice i pali-vozi nakon 70 eura investicije u motor. Zao mi ga je bilo baciti pa mi je to mali projekt za razbibrigu i da nesto naucim, recimo kako skinuti zapecene vijke. Ovaj desni je bio "za baciti".

Moja je dijagnoza da patiš od akutnog viška vremena, kao i naš dragi kolega Davor P. Očito sam se ja loše (lošije od vas, u svakom slučaju) oženio.

Nemam viska nimalo ali ga nastojim bolje rasporediti na stvari koje me vesele plus sto sam osvijestio da vecinu stvari ne moram pa se ne stresiram oko toga.

Riba kaže:


Anlihter je vijak za odzračivanje kočnica. Čeljust si skinuo, ona je na klizaču? To je išlo?

Djuro genijalac kaže:


Nije bilo lako ali jesam!

Dakle, puknul ti je šaraf nosača? Pa to je M10 ili M12?!?!?

Nije nista puklo, nego se hex utor na glavi sarafa poderao tako da imbus kljuc vise ne lovi kao sto mozes vidjeti na prvoj fotogafiji. Dakle treba mi ili extractor koji ide unutra ili ovaj koji sam linkao koji ga lovi s vanjske strane. Mozda nakon toga i pukne.

Ako imaš pristup švasaparatu, metni s vanjske strane maticu koja ti je najbliža dimenzijski i onda ju zavari za tu glavu. Velika matica, ključ 15-16 i onda kad se to malo ohladi od švasanja, odvrni. Radi u 10/10 slučajeva

Dragi "zeleni", nabijem vas na znate što,... dvaput

Bridgestone Turanza Eco = što vrijedi što možda može napraviti pun K kilometara kad nebu više auta da napraviš pun K km,... kiša i 15°C, 50 km/h u dugom zavoju i auto bokom klizi iz zavoja, ne do bog na 2/3 zavoja dodati malo gasa, elektronika jedva obuzda loš grip gume na podlogu, da je nema košnja trave ili pirueta zajamčene,... ista stvar mi se događa i sa Continental Ecocontact 6.
Pouka, sve što ima ECO u nazivu = izbjegavati.

@Djuro genijalac, poslušao sam te i probao voziti u ECO modu pun rezervoar goriva (od čepa do upalila se rezerva), rezultat imaš ispod:



ECO mod = 8,75 l/100 km
Normal = 6,92 l/100 km

*napomena-točeno na istoj benzinskoj i na istom agregatu.

Za usporedbu, 1.9 TDI čađara sa 187k km na vuri i Muhinom custom mapom:




... pa ti budi ECO,... ma nabijem ih još jednom

Bertone kaže:


Mi smo te gume uvijek zvali drekokontakt... To je klasa 'dobra samo za krijes'.

Bertone kaže:


Hvala, sumnjao sam da je tako. Eco očito samo promijeni mapu gasa, tj. umrtvi odziv na gas (moraš ga puno jače stisnuti za isti učinak)

Djuro genijalac kaže:


Da vidiš tek kako ide u Wet/Slippery modu (probao jučer po pljusku nakon što mi je auto malo pobjegao u zavoju na čvoru Lučko),... u W/S modu od 0 do 60 km/h za 25+ sekundi, od 0 do 100 km/h nikada (nemaš dosta mjesta u gradu da dođeš do 100)

Djuro genijalac kaže:


Na Subaru XV to podešenje (economy / standard / dynamic) nema utjecaja na "nožno" pritiskanje gasa, nego samo kad je auto na adaptivnom tempomatu. Ekonomični mod je dramatično tromiji od standardnog, a štedljiviji za niti 5% u prosjeku. Dinamični je isto tako dramatično dinamičniji od standardnog, ali je ekonomični štedljiviji za skoro 20% u prosjeku.

Bertone kaže:


Ne ljuti se na "zelene", nego na tzv. "marketinške stručnjake" .

Inače, takvo govno od guma oduvijek je postojalo na tržištu. Sjećam se prije 20 godina Michelin Energy, a još za vrijeme Juge su bile iz Pirota gume Tigar Trajal (jer traju ). Kod nas po riječkim kišama od milja zvane grobaruše.

Moram statu u obranu Michelina kojem je primarno tržište ipak domaće. A ceste po Francuskoj izgledaju kao da se voziš po šmirglu gradacije -500 (za neupućene, što je manji broj gradacije šmirgl papira, on je grublji i jasno da ne postoje negativne vrijednosti) pa onda cesta defacto drži gumu, a ne obratno. Mi smo drugi kraj skale sa svojim glatkim asfaltom koji se temelji na vapnenačkom šljunku te brzo posivi i postane pogibljeno gladak pa je (naj)bolje birati mekane gume s dobrom šarom.

Bertone kaže:


Mogao si pitati prije ikakve kupovine "ECO" proizvoda, a pogotovo guma, "ECO" gotovo bez iznimke znači lošije, predugog vijeka trajanja i najgorih mogućih performansi. A pogotovo su ECO gume često smrtnonosne jer niti drže niti koče. Na Alfa forumu smo to davno prošli.

BTW, upravo sam napravio 1.200 km Rijeka-Dubrovnik-Rijeka, potrošnja okruglo 5.0 l/100 km s apsolutno ne-eko gumama (Pirelli P Zero). Nisam divljao, vozio sam uglavnom po ograničenjima.

smayoo kaže:


Ovaj rezervoar ću odvesti u "Normal", slijedeći cijeli u "Sport" modu pa kad skupim statistiku bum pametniji (javim rezultat),... inače da, i kod mene se osjeti da motor veselije prima gas kad je u "Sport" ili "Snow/Sand" s time da je u "Snow/Sand" modu i zanimljivije voziti je pogasi kontrolu proklizavanja.


dpasaric kaže:


Auto je novi, to je tvornička ugradnja tak da nisam imao što pitati/birati, po suhom su još OK (iako su znale malo cviliti po velikim vrućinama ali barem auto nije htio bokom iz zavoja,... međutim ovo po kiši je strašno.

Sad sam u nedoumici, staviti na felge cjelogodišnje ili ići kupiti zimske+felge+senzori pa onda dogodine zamijeniti ove Eco ljetne nečim normalnim.