Znam to, pitaj me i kako. Posebna pohvala BMW-u sto su eliminirali otvor s gornje strane koji je inace predvidjen za ulijevanje fluida pri zamjeni, tako da se isti mora ubrizgavati s donje strane pod pritiskom.

Koji Automatski ili duplo kvačilo?

Klasični automatik s planetarnim ozubljenjem i pretvornikom okretnog momenta.

DCT je konstrukcijski identičan ručnom mjenjaču

Djuro genijalac kaže:


Ulje se mora mijenjati! Egal BMW.

Ja mislim da ti nije pametno da se ufuraš u polovnog BMW-a, ja bi prije gledao nešto iz VW-a, ako ti se Švapčad sviđa.
Ako ne onda Toyota i ideš u penziju skupa s autom. Pogotovo s tom malom kilometražom koju praviš.
I to samo s DSG ili kako se to zvalo u drugih.
Automatik na tim kratkim relacijama problemi, dok se ulje u mjenjaču zagrije ti si već na semaforu i staješ, i to po relaciji 5 puta. A kuglice u Steuereinheit koturaju li se koturaju.
Kako su se uništavali s Mercedesima E klase i Webasto, Webasto bi namjestili da im zagrije auto. Webasto bi zagrijao vodu u motoru i s tim unutrašnjost. Kad guzonja onda sjedne pa po gasu. Motor ko mačkica ne čuješ ga, a getriba hladna.

Tako da, nemoj molim te.

Riba kaže:


Jedino što mi pada na pamet kao neko dugoročno 'rješenje' je neizravan pritisak na BMW. Njih, jasno, BK. Ali, kad bi se uspjela globalno zakotrljati priča da su to ZF-ovi mjenjači koji rikavaju (ergo, smeća su), vjerujem da bi došao trenutak kad bi ZF morao stati u zaštitu sebe i branda. Ili na finjaka da BMW-u NALOŽI da to ne govore više, ili da javno obznani da se mjenjači koriste SUPROTNO preporuci proizvođača.

Da, znam, francuska sobarica, naiva, Dudek itd...

Djuro genijalac kaže:


Da ima kilometara (i godina) pa ako se izvučem samo sa servisiranjem je super. A mislim ga zadržati još neko vrijeme jer sam prvi vlasnik i znam de je auto inače u redu pogotovo kao drugi auto u obitelji koji više ne bi bio u upotrebi svakodnevno već po potrebi.

smayoo kaže:


Hvala na informaciji i savjetu.

Smajoo, Djuro može info o kojem servisu turbina se radi? Koji preporučujete? Na netu sam našao svašta pa da ne ubodem krivog.

Motorsport Đumić Selinari 6, 51000, Rijeka, Hrvatska
Telefon: +385 91 544 7944

vicko kaže:


Kirschner turbo. turbo.hr

Hvala Djuro i hvala tino. Tebi sam tino dao palac gore jer je tebi bitno

E, neka si me podsjetio, evo i od mene Tinu palac, kad mu je već bitno. A Djuri ništa, tko njega šljivi.

Ma dao sam i Djuri neki dan. Ništa, morat ću i tebi ali sada moram čekati do sutra

smayoo kaže:




Nego, kad si u ovim krajevima, javi se, dugujem te ćevape, a Grana zove...

Da vidimo jel sve ostalo kako treba i nakon uvođenja ojra

Nadam se samo da nisu sad ćevapi 7,5345 puta manji

vicko kaže:


Hvala Brate. Pažljivo od tebe da si se toga sjetio.

smayoo kaže:


Đuro ima skoro 300 palaca! A ja nemam ni 200 daj budi pravedan.

Ne pratim baš ovu temu redovito, ali došao sam Tinu dati palac gore.

smayoo kaže:


Pa to idemo provjerit, ne?!

Bertone kaže:



Djuro genijalac kaže:


korisnik kaže:


Hvala svima na odgovorima.

Što reći, neke stvari ostanu na morkrim snovima.
Presudili ste za ono što je bilo u "zraku".

Stava sam da bi radije uzeo polovni auto više klase zbog udobnosti i veličine. Vođen sam mišlju da se dosta takvih auta koji skoro spadaju u skupinu old timera i danas voze, odnosno da se dosta polovnih auta može s određenim razumnim ulaganjem dovesti u super vozno stanje. Pa bi tako 20k eura prije uložio u neki veći polovni auto nego u novi.

Eto problem je što mi se po interijeru od tih većih auta gotovo isključivo sviđa ta petica.

Slijedom vaših odgovora pogledao sam konkurenciju i došao do jednog zaključka: Mercedesa E cca 2011. godišta na mobile.de ima u ponudi i sa preko 700t km dok 5ica ima samo do 450t km. Kao laik zaključujem da je E klasa tog godišta skoro duplo izdržljivija i možda laički zaključak bolji izbor za kupovinu. Većina tih auta su taksi auta, što možda dodatno potvrđuje njihovu kvalitetu - pretpostavljam (sa mogučnoću za_eba) da taksisti biraju sa profesionalnim pristupom izbora kvalitetnog alata za rad.

E sada, kada mi je petica potopljena tražim sljedeće rješenje.
TIno1 je predložio Toyotu.

Moj filteri za ovu kupovinu bi bili udobnost, buka u kabini, dizajn interijera i nadasve funkcionalnost tipki na način da ih bez gledanja napipam (to je u petici bilo gotovo savršeno). Najradije bi dao i 3-4 t eura više kada bi netko mogao zamijeniti njegov nadasve problematični pogon sa bilo kojim drugim motorom.
Vjerujem da svaki motor po mom stilu vožnje i pažnje mogu voziti sigurnih 50 godina, isto tako vjerujem da se većina današnjih auta može tako voziti. Hoću reći da mislim da ne spadam u grupu zahtjevnih i nedgovornih vozača.

Sada se i bojim i napisati sljedeća razmišljanja ali eto moram se suočiti ako želim naći optimalno rješenje ako uopće postoji prema mojim parametrima.

Dakle sljedeće opcije su:
Mercedes E
A6
SuperB
Ovo su modeli za koje bi odriješio malo više kesu ako se isplati.

Da li nešto od ovog može zadovoljiti moje kriterije i vaše sudove o kvaliteti kontrukcije / izrade?

tino1 kaže:


Evo onda još jedan pa si bliže Djuri

Air kaže:


A da razmisliš ipak o mrvicu manjem autu, recimo ovo je samo malo skuplje od 20k €, a ima jednako ružna prednja svjetla kao i Mercedes E-klase iz 2011. godine

PS. Na poslu imamo par Octavia 2.0 TDI DSG sa 150 KS i auti idu čist OK.

Ako si zapeo za tu klasu auta, onda po njega odi u Nizozemsku. Ne zafrkavam te, Nizozemska. Naime, tamo nema skidanja kilometara. Postoji registar njihovih automobila gdje možeš online provjeriti kilometre. Svatko tko se bavi autima (servisi, vulkanizeri i sl.) imaju obavezu nakon svakog zahvata na nekom autu u taj registar upisati km. I tako se km pedantno bilježe od sviju (fin i kulturan narod koji poštuje svoje zakone) pa kad se netko sjeti pred prodaju pomladiti auto za 150 tkm, to nije moguće.
To ti je ujedno i razlog zašto su nizozemski auti u pravilu najskuplji na autoscout24 tražilici (koja je paneuropska, za razliku od mobile.de), jer su to provjereno točni i stvarni km.
Ne znam jesi li svjestan, ali kad Švabo napiše da je neki auto nur für Export, to znači da je na autu proglašena totalna šteta i on se više ne smije registrirati u Njemačkoj, ali se može izvesti pa to masovno kupuju naši 'stručnjaci'.
Zapamti još jedno sveto pravilo: brz i udoban auto jako brzo nabire kilometre...

Bertone kaže:


Da, to mi je backu opcija.
Prema mojim saznanjima to je best buy za te novce. Jedino ne znam koji je od motora i mjenjača najbolji izbor (1.6 vs 2.0 i manualni vs DSG).

Bertone kaže:


Bravo braco, svaka ti čast.

Bertone kaže:


Uvjek bi prije Oktaviu nego mečku. Mečka je samo šminka i to jako skupa.

Ako mene pitaš, to što si naveo su više-manje subjektivne stvari. Osobito udobnost i dizajn interijera. Iz tvojih preferencija jasno je da imaš snažnu pozitivnu predrasudu prema njemačkim autima (a i ovo što ti je Tino napisao za Toyotu si na pristojan način odje*o ) tako da ti ja ne mogu ništa baš više jako pametno savjetovati, a da ti to želiš čuti.

Spominješ njemačke taksiste i njihov izbor pa ti, u tom smislu, mogu jedino prenijeti svoje izravno iskustvo. Kupio sam (na Djurin savjet) 2011. godinu dana star Ford Galaxy 2.2 TDCI s Titanum opremom (koža, fufne, stakleni krov, trozonska klima, 7 sjedala...). Kako sam napisao prije neki dan, 430.000 km, ne planiram ga još prodavati. Bilo je kvarova i servisa, naravno, ali ništa što ne bih očekivao s obzirom na kilometre. U zadnjih nekoliko godina više nije u režimu 40-60.000 godišnje, nego je oko 15-20.000. S obzirom na veličinu (manje ljudi traži takav auto) i brand, pretpostavljam da ga možeš kupiti za manje novca u boljem stanu od BMW i Mercedesa.

Djuro genijalac kaže:


Hvala za savjet.



Nisam znao.

Djuro genijalac kaže:


I u Irskoj ista stvar, bas primjetio na racunima koje sam dobio s autom.

Da, još jedna stvar. Kod nas svi šverceri prodaju aute deklarativno iz leasinga. To se ističe kao neki jamac kvalitete, što li. Mogu ti reći jednu stvar oko toga: takvi se auti održavaju NAJJEFTINIJE moguće i NAJRIJEĐE moguće jer su to - troškovi, a ionako se zna da je auto u leasingu 3-4 godine ili koliko se već sklopi ugovor i onda idu dalje. U tih 3-4 godine natuku u pravilu jako puno km uz manjkavo/nekvalitetno/minimalno održavanje, onda dođu naši šverceri koji ih pomlade (računaj da se km prepolove) i to je onda ponuda rabljenih kod nas.
Za kraj, i sad se povlačim, dva ključna pitanja:

1. Koliko dobro poznaješ auto koji namjeravaš kupiti? Ima li netko od tvojh poznanika takav auto da ga probaš voziti da imaš neku referencu kad stigneš u bijeli svijet i napraviš krug oko kvarta pa da znaš jel taj motor mora tako zvučati pri hladnom startu, jel kuplung tako tvrd normalno, jel sjedalo propadne toliko na aut koji ima 150 tkm itd... Bez uvrede, ali ovako kako ti namjeravaš kupiti auto, ideš ko janje na klanje. I ne, vani trgovci rabljenim automobilima NISU pošteni ljudi koji ne bi nikad nikog za_ebali...!

2. Koliko se ti OSOBNO razumiješ u aute da bi mogao OBJEKTIVNO procijeniti stanje nekog auta i probati upariti podatak o km na satu sa stvarnim stanjem auta? Moj je savjet da sa sobom uzmeš nekog TKO SE RAZUMIJE u aute i NE ODOBRAVA tvoj izbor, ali poznaje aute koji te zanimaju. On će biti hladnije glave kad uoči neki objektivni nedostatak na autu, a ti moraš smoći snage otići od tog auta na njegov savjet (inače ga nemoj ni voditi; žali Bože truda, vremena i novaca, ako je drugačije). Jasno, najbedastiji trikovi uvijek pale: koji je DOT guma, jesu li sve iste i koliko su istrošene? To je dobar neizravni indikator koliko auto km prelazi (ako znaš otprilike koliko te gume traju/izdrže km) itd itd...

Ako je ovo prvi rabljeni auto koji kupuješ, ne bih ti savjetovao izlet u egzotični svijet njemačkih premium brandova. Tu su cijene najviše, mogućnost za_eba je također najveća, trošak otklona tih za_eba je također najviši.

Eto, spretno i sretno

smayoo kaže:


smayoo kaže:


Priznajem ovo je točno ali samo iz perspektive dizajna, ali opet, samo nekih modela. Svatko ima neki svoj vizualni doživljaj a ja kao dizajner po struci sam pogotovo "rob" svojih spoznaja i teže mi je preći preko nekih svojih vizualnih doživljaja. Primjerice BMW E60 i Mercedes E klasa 2011. godište su mi jednako očajni kada je u pitanju unutrašnjost.



Ovo nije točno. Ako je i Tino ovako doživio moj upis, TIno moja isprika, nisam tako mislio. Sinoć sam odmah išao pogledati Avensisa kako izgleda unutrašnjost.