m@xym kaže:


Ali svi redom seljačine, kad im je mačkica naj auto.

Na stranu sad članak (i auto 2022), mene više zanima koristi li netko od vas pojam "ekologičan" (ili "ekologičnost" kao što je navedena jedna osobina 308-ce)?

Iskreno ja nisam nikad, a vjerojatno i neću.

Ekologičnost bi "igrala" jedino u slučaju da umjesto izraza "ekologija" koristimo izraz "ekologika", ali kao što rekoh, ovo je članak za Pulitzer-a, pa su ovakvi izrazi za očekivati.

Uostalom, da li si ikad čuo da neka marka ima direktora?!

Riba kaže:


I Rambo Amadeus pjeva kako je prvi auto koji je kupio bio neki stari Mercedes, zapravo nekretnina. Kasnije je susjedu dao da u njemu uzgaja kokoši, pa su zajedno dijelili jaja...

Stvar je da nisam prvi put vidio taj izraz/pojam, zapravo vrlo je čest u raznim materijalima koji se tiču održivog razvoja koji dolaze iz Ministarstva gospodarstva i održivog razvoja unazad par godina, no ne znam tko je taj izraz sklepao i zašto

Ja sam prilično siguran da se radi o nekom tko je završio Visoku školu poslovne komunikacije u Ličkom Osiku ili možda Prvo Privatno Američko Sveučilište, studij Marketinga i Odnosa s javnošću u Babinoj gredi.

Bertone kaže:


Možda nam je neki Čeh uletio u ministarstvo, jer "ekologičnost" je ekologija na češkom.
A možda se samo radi o nepismenim ljudima koji onda izmišljaju novohrvatske riječi, tipa: prešetavati umjesto šetati, i slično.

zoranowsky kaže:


I u ovome se vozio materijal u polje.

m@xym kaže:


Željko Marušić od milja zvani Čmarušić. Time je sve rečeno, ali ako nekog baš jako zanima, mogu elaborirati temeljem neizbježnog i slučajnog poznanstva...

m@xym kaže:


Svaka marka u Hrvatskoj ima direktora, tj. voditelja, što se toga tiče, posebno u firmama koje zastupaju nekoliko brandova kao što to čini Emil Frey u RH.

m@xym kaže:

Sori, ali prešetavati nije novohrvatska riječ i nije sinonim glagolu šetati. U šetnju odeš i onda si u šetnji; hodaš nekim ritmom u nekom smjeru, s ciljem ili bez njega.
Prešetavati je povratni glagol, dakle prešetavati se i uobičajen je u kajkavskom govornom području i zapravo znači da onaj tko se prešetava gubi vrijeme hodajući po istom tragu lijevo-desno, gore-dolje i posredno izbjegava neki posao jer se prešetava da BI IZGLEDAO zaposleno.
Prešetaval se cijeli dan umjesto da je nekaj napravil, recimo.
Umjesto kaj se prešetavaš lijevo-desno, dođi pomoći...
S druge strane, šetnja je legitimna aktivnost namijenjena opuštanju u slobodno vrijeme.

Djuro genijalac kaže:

Svaki put bi mi se povraćalo kada bi morao u Kovinsku. A nisu ni ovi na Škorpikovoj bolji. Gomila nesposobnih i gomila ničega

Ovi u Škorpikovoj su otišli u bananau kad je Vedran Z. otišao u Kovinsku,... ak veliš da su i u Kovinskoj sad u banani, gdje je onda sad Vedran?

@Djuro genijalac,

To da u kajkavskom dijalektu postoji glagole prešetavati, uopće ne sumnjam, ali u hrvatskom standardnom jeziku (ili kako se to već danas zove) ne postoji glagol prešetavati ili prošetavati, kako već tko govori, tj. nije postojalo dok nije nastao "novo-hrvatski" kakav se često može čuti na televiziji.

Ili si se prošetao (svršena radnja) ili se šećeš (trajna radnja), ali se ne prošetavaš.
Šetnja sama po sebi nije određena smjerom, pa tako možeš šetati u jednom smjeru, u raznim smjerovima, ili čak gore-dole tj. tamo-ovamo.

A što se marke tiče, nekako bi mi logičnije bilo da se radi od direktoru firme koja zastupa neku marku, a ne o direktoru marke.

m@xym kaže:

Još jednom te pozivam da pročitaš moj prethodni post. Prešetavaš se da bi IZGLEDAO zaposleno iako ne radiš ništa. To je dijalekt, slično kao što se u Zagrebu veli da je netko zabrijao na nešto i to nema baš nikakve veze s glagolom brijati se tj. uklanjati dlake s lice. To možda ne nalaziš u rječnicima, ali je to govor koji se koristi.
m@xym kaže:

Pa jasno da postoji i generalni koji vodi cijelu tvrtku. Ali ako imaš firmu koja je zastupnik Peugeota, Citroena i Mercedesa, onda je ne samo logično, nego i nužno da svaka marka ima svojeg voditelja. Ako ni zbog čega drugog, onda zato jer Mercedes baš ne voli da netko tko treba raditi na promoviranju njegovog brenda istu stvar radi i za Peugeot i obratno. Da sad ne ulazimo u to da svaki brand ima svoju organizaciju, Muttersprache i IT sustave koji su nepovezani i nepovezivi.
Na kraju, modeli se razlikuju, njihove cijene, postprodaja (garancije, dobava dijelova itd) i sve ostalo. Englezi to lijepo kažu: Jack of all trades, master of none.

Hodamo po kvartu neki dan i prodjemo ispred kuce....ovako od oka, koliko je para parkirano ispred nje?

5 M$?

Da se malo odmorite od rata

Stari, o Kvočki ti mogu pričati i pričati... Koje su to anegdote...!

Riba, po mojoj procjeni oko 1 000 000 USD bi trebao dati za taj rabljeni vozni park. Neki su već stari, a Mercedesi i Ferrari su u rubrici oldtimeri.
Ja bi tu izdvojio Continental i 355, ostalo bi prodao a dodao bi gelandewagen u nekoj G65 ili G63s varijanti.

Djuro genijalac kaže:


Mogu si misliti, bila su to neka druga vremena

JOHN kaže:


Zakaj se svi pale na neku AMG ili Brabus doradu G-klase kad je najbolji stari G350d professional.

PS. To je valjda zadnji normalni auto kojeg si iznutra mogao oprati miniwashom i spustiti prozore kurblom

A dobro, ako moram biti skroman onda može i 350d.
Al ako baš mora biti radni konj, onda Land Cruiser 70, 4.5 V8 diesel

JOHN kaže:

Ni izbliza dosta. Jučer otišao Ferrari Dino na aukciji za 385000 USD. Eeej, Dino!!! Sve je otišlo k vragu

Djuro genijalac kaže:


U neku ruku da, sve je izgubilo kompas. Možda sam ja debelo podcijenio, a ti precijenio.
Na ovom voznom parku relativnu cijenu bi mogao imati 355 i w109(ili koji već)

Uglavnom, cijena dosta ovisi o opremi, očuvanosti i kilometrima. Meni na oko 1 mil

Cijene auta su podivljale kad su investicijski fondovi u njih počeli ulagati s očekivanim rastom vrijednosti. I onda je sve izgubilo smisao. Sve što je iole drugačije i nije čista konfekcija postiće takve cijene da ti pozli. Ferrari Dino je poludrek od auta na kojem jedino vrijedi donekle V6 motor (Ferrari pa V6?!?!?), ali ako je ugrađen u lanciju stratos. I za to je netko platio 385000 USD....

JOHN kaže:


Oooo da, može i LC70

Ima li netko možda provjerenu informaciju koja se vrsta automatskog mjenjača ugrađuje u aktualnu Suzuki Vitaru? Zvao sam tri salona od kojih su dva bahato i s visoka tvrdili da je u pitanju klasični automatski mjenjač dok mi je jedan (taj je bio jedini ljubazan) tvrdio da se radi o automatiziranom ručnom mjenjaču. Čudi me da na internetu ne mogu iskopati tu informaciju nikako i nigdje, proba sam na hrvatskom, engleskom i talijanskom jeziku. Jedina informacija koja se pojavljuje je automatizirani ručni mjenjač iz 2015. godine ali ne nalazim u koje se modele ugrađuje.

Žena je zapela za Vitaru i automatski mjenjač a pošto sam pred dosta godina probao voziti neki Citroen sa automatiziranim ručnim mjenjačem i ostao šokiran kako je to uopće pušteno u prodaju i na cestu ne bi se htio zaletiti.

Provjerim i dojavim

To što su Francuzi ili Nijemci nešto usrali u realizaciji, ne znači automatski da su i Japanci.
Ja vozim Subaru XV s CVT prijenosom i to radi odlično (treba se naviknuti na stil dodavanja gasa za optimalno ubrzanje, koji je drugačiji, skoro pa suprotan, nego kod običnog automatika). Svojedobno je Audi imao modele s CVT prijenosom i to se kvarilo jako, na kraju su od toga odustali.

smayoo kaže:


Nemam ništa protiv Japanskog CVT-a ali ovi robotizirani sa jednom spojkom me plaše. Inače ja sanjam o Outbacku već neko vrijeme ali to će morati pričekati, moram prije riješiti "drugi" auto.