tino1 kaže:


Tino, daj barem reci jel dizel (kaj vjerujem, tko pobogu uopće NAĐE benzinsku octaviju za kupit kod nas?!?!?)? Ako je, onda cijelo drvljenje o bobini pada u vodu (klasična bobina ionako ne postoji već 25-30 godina, ali ajde).
Iskreno, ne poznam dovoljno VW tehniku da bih mogao reći nešto pametnije od loše mase kao uopćenog problema, posebno na vozilima koja su popravljana i lakirana. Jer onda limari lijepo povade sve šarafe, bace ih u istu kantu i onda kasnije šarafe s onim kaj im dođe prvo pod ruku, a šarafi za spoj mase su drugačije narezani baš zato da ostvare siguran kontakt preko laka....

Kloba kaže:


Kloba, sad odi k nekom lakireru da ti polakira te farove bezbojnim lakom. Poliranjem je skinuta UV zaštita. Zabilježi datum koji je danas, i za manje od 6 mjeseci će ti farovi (ako auto nije garažiran, nego stalno vani) biti gori nego su bili prije zahvata.
Za farove se koristi plastika (ajmo ostati pri tom uopćenom nazivu za razne polimere) koja je otporna na udarce kamenčića da ne pukne. Ali, ta vrsta materijala nije otporna na UV zrake i zato se dodatno lakira bezbojnim lakom (koji u sebi ima UV inhibitore). Stražnja svjetla ne moraju biti otporna na udarce kamenja i ostalog, pa se rade od drugačije plastike koja je krtija, ali otporna na UV zračenje i njih možeš polirati koliko hoćeš....

Hvala na savjetu! A koliko bi to okvirno stajalo? I tko se time bavi? Autolakireri ili neki subspecijaliznti?

Samo da dodam, mislim da je mijenjan jedan dio limarije koji je bio baš jako izgreban. Ali nisam siguran jer nisam pročitao šta su sve radili, ovo pišem čisto da te pitam što misliš - onako iz iskustva, da nisu lakirali farove?

tino1 kaže:


Čekaj, kupio si rabljeni auto nepoznatog godišta i znanja o prethodnom održavanju, registrirao na sebe i poslao takvim autom autom svog radnika na put od xy stotina kilometara?
Ti stvarno voliš svoje radnike, a vjerojatno i oni tebe

smayoo kaže:


Jbg, možda nije full bakar u igri ... ali sad ozbiljno, ako je dizel i ako nema struje prema alnaseru upućuje na to da je ili istrunula žica koja ide na uzemljenje ili još prije žica koja vodi na alnaser (a to se ne vidi dok se ne otvori bužir i najčešće istrune par cm od alnasera) no to se riješi za pet minuta (vidi se da ne voziš ništa od WV grupacije ).

Djuro genijalac kaže:


Sa ovim se ne bih složio osim ako ne ode kod dobrog lakirera koji će mu staviti kvalitetan lak.
Ako ode kod nekog fušera za par mjeseci će mu se početi ljuštiti lak sa farova, a onda sve skinuti i ponovno polirati farove je muka tako da mu se više isplati svakih pola godine dati 100-200 kn i ponovno polirati farove bez laka (a može to napraviti i svakih par mjeseci sam pa je još jeftinije).

Kloba kaže:


Nisu ih lakirali 1000 posto. Najbolje je da ih odneseš nekom lakireru (samo farove) i zamoliš ga da ih ubacu komoru kad lakira nekaj drugo. To mu je još pol minute posla, a komoru ionako pali zbog auta koji lakira pa ti je to nikakav trošak. Ako poznaš nekog, on ti to napravi za 100 kuna, i tu je na plusu s materijalom....

Bertone kaže:


Oprosti, nisam bio možda jasan dosad: ja s fušerima nemam posla pa sam tako sročio post. Jasno da ode nekom tko se time bavi i tko je dobar u tome, koristi kvalitetan materijal (Glasurit, PPG itd) i onda taj lak i zapeče u komori. Nisam mislio na kanticu bezbojnog laka i DIY pristup

Bertone kaže:


Dok sam radio u HEP-u, slali su me na put od 1200 km (600 tamo i 600 natrag) Renaultom 25 koji je tada bio 15-ak godina star i nitko nije znao koliko zapravo ima km (jer je sajla od brzinomjera bila puknuta nekoliko godina). Jednom nam se zapalila električna instalacija, žice od kratkih svjetala, u Makarskoj, na benzinskoj pumpi, u smiraj dana.

Kasnije kad sam bio u privatnim firmama, imao sam par zanimljivih priča, a sve s autima koji su kobajagi jako novi i sve uredno servisirani. Jbg.


Bertone kaže:




"Istrunula žica" (koja je debela 16 mm2 ili barem 10) mi i dalje zvuči nadrealno. Ako se nije događalo na stojadinima, ne znam, fkt...

Smayoo, izraz strunula uzimaš predoslovno. Obično taj dio instalacije nije dobro učvršćen. Žica je jako dimenzionirana (12 -16 kvadrata minimalno) i teška je. Znaš i sam, F=m x a, a u autu se stalno nekaj trese, posebno oko motora pa ti ovaj a nije nikako zanemariv. S vremenom ta žica, koja nije osigurana od pomicanja jednostavno pukne baš na mestu gdje izlazi iz konektora koji je samo krimpan na nju. Na to ti još dođe i razlika potencijala između bakra i čelika i s vremenom to sve ode k vragu, ako je šlampavo napravljeno. A VW JAKO vodi računa o onom kaj se vidi, a sve kaj je zaklonjeno od pogleda jako sprtljaju....

Hvala @Djuro, zaboravio sam da @smayoo sve shvaća doslovno

Mda, htio sam sad napisati detaljan odgovor zašto se to ne događa jer se odabere takav i takav finožičani vodič s toliko posto kositra u bakru za elastičnost i sa silikonskim plaštem za otpornost na temeperaturu, itd. ali Djurina zadnja rečenica je zapravo sve objasnila...

Mi se svi volimo i držimo se za ruke prije ručka i pjevamo pjesmice.
Tako je, a sat prije toga sam došao avionom na Krk koji je imao 2 sata kašnjenja. Tako ti je to u privatnim preduzećima. Sve je na vrat - na nos. Taj radnik koji je stao s autom uvijek kaže: "jebo poso koji nije na vrat- na nos".

smayoo kaže:


Osobno sam takav kvar vidio tri puta, žice koje idu na alnaser (WV Toruan, Leon i Octavia, svi sa 1.9 TDI PD motorima) i sve su ispod bužira malo iza kleme bile pohabane, trule i puknute, a čuo sam za još barem 10-15 slučajeva istog kvara tako da je istina što kaže @Djuro da WV boli ona stvar za ono što se ne vidi.

tino1 kaže:


Ovo je kao da slušam šogora koji je građevinac

Šta i kod njih pjevaju pjesmice prije ručka?

Djuro genijalac kaže:


Oooo, ima ih... i bolja su kupnja od diesela.

Djuro genijalac kaže:


OK; jasno, no zna se na što sam ciljao - na određeni dio iste funkcije...

Škoda Fabia, Benzin, 2006, 1,2 l motor. Preskočio lanac i mrtva je.

Od Ocravie do Fabie.

Bertone kaže:


A ovak je Eau Rouge izgledal nekad....

twitter.com/RetroRacingCo/status/1099965931499999232

zabac kaže:


Meni sve to isto izgleda.

tino1 kaže:


Ahh, TSI sa lancem

E ovaj iz Salzburga je rekao: "Steuerkette ist übersprungen, das ist ein Kapitaler Motorschaden". On je od Skode. Ali i ja mislim da je mislio na "Zahnriemen und das das einen Kapitalen Motorschaden verursacht hat." Oprostit ćemo mu? Ili?

U toj Fabiji (prema godištu) možeš imati 1.2 MPI (3 cilindra 6 ventila) ili 1.2 HTP (3 cilindra 12 ventila).

Sa MPI motorom nije bilo problema, ali sa HTP je i to upravo zbog lanca tako da vjerojatno nisi imao sreće i ubo si auto kojem prijašnji vlasnik ili vlasnici nisu preventivno zamijenili lanac kvalitetnijim.

Bertone kaže:


Jebi ga, ta sreća me je koštala 2 i po tausenke eura. To znači da je ipak imao lanac a ne zupčasti?

Da li bi Dacia Dokker bilo negdje približno dobar alat za spajanje dvije točke za nekih 2-4 radnika i njihov equipment? Ne troši mi se hrpa love na nešto što će moji kauboji svakako sjebati, ali svejedno bi mi trebalo neko auto koje bi bilo pouzdano bar neko vrijeme. Pa kontam, imo bi garanciju na 5 godina?
I kako je u održavanju? Košta li puno? Ili imate li neki drugi prijedlog? Nešto poput Caddy-ja do max 10 tauzenki eura.

Kaj nisu Cvetojević I maštruko sa Teslom radili rally po Saharai a Docker im je bio backup vozilo sa agregatom i svom popratnom opremom? Kolko se sjećam iz tekstova preživjela je sve.

@tino, ako ti ne treba puno prostora u prtljažniku, onda im za 10k € uzmi novi Sandero (oko 71k kn benzinac ili oko 90k kn dizel) ili ako ti treba mjesta u gepeku onda Logan MCV (oko 77k kn benzin ili oko 96k kn dizel).

Što se tiče kvalitete plastika unutra je tvrda i lako se izgrebe, sjedala tako-tako, mehanički, za ovaj jednolitreni benzinski motor nemam pojma kakav je, ali 1.5 dCi je dugo na tržištu i provjeren je pa nema više dječjih bolesti, ovjes je jednostavan i robusan pa ga vjerojatno neće uništiti baš odmah.

Docker je praktičniji za šljaku ali i van predviđenog budžeta za novi (osim modela Van koji ima samo dva sjedala i spada u kategoriju N1). Ako ti to odgovara onda kod njega imaš provjereni 1.6 litreni benzinski Nissanov atmosfetski motor i cijena počinje od 68k kn ili 1.5 dCi sa cijenom od 85k kn).
Rabljeni Dockeri stari par godina se ne prodaju ako nisu radili u firmama pa su najčešće već izraubani.

Servisi su klasika. Ti si s mora pa u Rijeci imaš RB Auto. Upoznao sam vlasnika i njegovog sina prije par godina kad su radili salon u Zagrebu (na Samoborskoj) i stekao sam dojam da su ljudi ok i da nisu prodavači magle pa pretpostavljam da se onda to tako reflektira i na njihovu firmu, odnosno odnos prema kupcima i korisnicima.

Ja bih se osobno malo financijski protegnuo i za potrebe koji si naveo odabrao osnovni Logan MCV 1.5 dCi jer je motor štedljiv i dobar, ovjes robusan i ima mjesta ko u prići za četiri radnika i alat, a dolazi bez ikakve multimedije (radia) što je dobro jer ako je na firmu ne moraš plaćati pristojbu HRT-u, a radnici mogu pjevati dok se voze

Dokker je sasvim pristojan službeni auto. I mi ga isto gledamo.

Ja sam ga danas pogledao, ima stvarno plastike ko u priči. Ali najveća mana mu je što nema N1 homogenizaciju. A to nam je potrebno. Tako da još ne znam, ali meni se čini da će na kraju biti Caddy.

www.index.hr/oglasi/dacia-dokker-1-5-dci...-kao-nov/oid/1422290