Đuro Genialac!.. kod "duplo kvačilnih automatskih mijenjača" bi to bilo kao da ga drši na kumplungu u prvoj, a to se ni kod običnih mijenjača ne preporučuje.

To bi, po meni, bilo samo moguće kod wandler automatskog mijenjača. Ne znam da li neki ozbiljan proizvođač to još ugrađuje? Ali, nemam pojma "pitajte Đuru".

I to je energetski trošak proizvodnje baterije čiji je životni vijek oko 200 do 250.000 km. Ajde sad pronađi koji je energetski trošak proizvodnje i dostave litre benzina do benzinske crpke.

JOHN kaže:


Toyota je ostala na vrhu, ali Mercedes se srozao na niske grane. Nema to više veze s onim što je Mercedes nekada bio, žive od stare slave i "ponosa" vlasnika koji od sramote šute kada im se dogodi veći kvar nakon dvije godine jamstva, pa krenu drame čak i za one kojima novac nije problem.

Kako mi prijatelj radi u Mercedesu znam sve iz prve ruke. Mercedesi su bili primjer pouzdanosti do negdje 2010-te, a onda je počeo show - od overengineeringa, pa do nadmetanja s ekološkm zakonima i suludih rješenja koja im aute čine nepouzdanima. O raznim svetogrđima s Renalutovim motorima ili totalne prostitucije AMG brenda bolje ne pričati. AMG je nekada značio da iza neke Mečke stoji iskusan stručnjak svojim imenom i prezimenom. Sada je to neki kičasti paket opreme na jeftilen modelima.

Rijetko se isporuči novi Mercedes i da na mora radi elektronike ili neke druge čudne situacije u servis već u prvih pola godine. Rekorder je jedan koji je po izlasku iz salona došao do semafora i morao nazad. A Maybach, svima nam znanog vlasnika čije se ime vrti po medijima zadnjih dana, je imao nakon svega par mjeseci takav kvar da je morao ostati na servisu, a dio se čekao tjednima. Eee gdje su vremena kada je Mercedes bio onaj stari dobri neuništivi 200 D...

smayoo kaže:


Stoji, to bih volio vidjeti. Negdje imamo neki naftovod ili tanker, onda imamo kamion cisternu, ti kamioni troše 8-15 litara dizela na sto km, nije ni strašno. Bilo bi zanimljivo usporediti brojke.

Novo obračunsko mjerno mjesto? Nove instalacije? Projekt?

Zaboravio si najznačajniji dio - vađenje (bušotinu) i rafinerijski proces.

Već sam više puta ovdje pisao - ukupna energetska efikasnost benzina nije niti 5% end-to-end (od bušotine do gubitaka ICE motora). Znači, u prosjeku, na jedan kWh energije utrošen na putovanje osobnim autom, ide oko 20 kWh potrošenih u procesu vađenja sirove nafte, proizvodnje benzina, distribucije benzina, gubitaka motora i automobila.

Ja, s druge strane, vjerujem da će za 10 godina u EU, u prosjeku, na cesti biti više elektromobila nego klasičnih s unutarnjim izgaranjem. Za kamione i autobuse će proći sigurno više vremena, ali za osobne automobile - tako kako sam napisao.

Ja, s druge strane, vjerujem da će za 10 godina u EU, u prosjeku, na cesti biti više elektromobila nego klasičnih s unutarnjim izgaranjem. Za kamione i autobuse će proći sigurno više vremena, ali za osobne automobile - tako kako sam napisao.

smayoo kaže:

Pa ja (iako tudum za temu) sam baš jučer preslušao neki podcast sa nekom auto novinarkomkao gošćom.
Ona veli da je sada najprodavaniji automobil u Europi Tesla (Y?).
Nije znala točnu cijenu, ali je rekla da puno država daje subvencije za električna vozila pa se od Skandinavije prema Beneluxu sve više južno spušta taj trend.
No, nju kao čudi da je ovo prvi puta da u EU nije najprodavaniji automobil neke marke Starog kontinenta (iako mislim da je Yaris bio jednom ali ne znam da li se sjećam točno), no čak i više da je taj automobil američki - e veli da je to zaista prvi puta slučaj na ovom kontinentu.
E sada, struka neka kaže svoje.

prilikom guglanja me zapravo najvise iznenadila cinjenica da se svaki mjesec proda prosjecno malo iznad 1 000 000 auta u europi... mozda stvarno kao civilizacija imamo problem sa autima...

Ajde pogledaj završetak tog kabela na blatobranu auta. Prvo, koji elektro auto ima priključak za punjenje na prednjem blatobranu? Drugo, gdje je priključnica za punjenje? Kabel je samo zakeljen crnom izolirkom (vjerojatno) na blatobran. To je netko napravio fotku za zajebanciju.

Ja, s druge strane, vjerujem da će za 10 godina u EU, u prosjeku, na cesti biti više elektromobila nego klasičnih s unutarnjim izgaranjem. Za kamione i autobuse će proći sigurno više vremena, ali za osobne automobile - tako kako sam napisao.

Smayoo, meni izgleda kao da neki je neki poklopac ispod kojeg je utičnica ipak dignut.
Malo googlao, našao ovo:

PS:
Tino, ne znam što znači kodirani, ali i u mom susjedstvu se pune električni automobili iz kuća, i ti su kabeli žuti.
Ako pogledamo posljednji kabel, žute je boje.
Ja mislim da je slika stvarna, koliko god ludo izgleda.

E taj žuti kabel ide u punjač (cigla) a iz njega ide crni u mrežu i ne može se produžiti običnim kablom za produživanje nego radi samo ako je uštekan direktno u utičnicu.
A druga varijanta je da montiraš Wallbox na zid i u njega Typ 2 kablom (ima ga u raznim bojama: plava, crna, žuta) to se isto ne da produžiti.
Meni je to logično, jer bi Mujo produžio s kablom u roli (50 m) da ga i ne odmota.

tino1 kaže:

Kako si vrlo dobro svjestan da razgovaraš sa tudumom za većinu tema ovdje, molio bih te da mi zdravo seljački kažeš da li ti smatraš (zaključak ovoga što si napisao iznad) da je ta slika fake ili je ipak stvarna.
Ponavljam, dignuti poklopac auto utičnice i žuti kabel od toga automobila daju mi razloga za vjerovati da se radi o pravoj slici.
Ti, ako sam dobro razumio, i dalje smatraš da je slika fake.

Ovo je, ako dobro vidim, V60, ... jer V60 tog godišta nema eletro varijantu,...

Djuro genijalac kaže:


U pravu si, na slici je V60 i slika je fejk,... ali, kad ponovno naletim, susjed u zgradi prekoputa moje ima VW eUP-a, stanuje na drugom katu i uredno ga navečer ako uhvati mjesto ispred stana prikopča na produžni iz stana

A nisam prilazio da se baš zagledam u kabal, ali je narančasti i u jednom je komadu tako da je moguće da je isto ili slično ovome s tvog linka, bum ga baš poslikao kad ga ponovno vidim da puni auto pa stavim fotke.