Oprosti što sam ti pokušao pojasniti, neće se više ponoviti.

Evo, čisto za informaciju...

Nova generacija... Wow. Sigurno si jako ponosan.

Kloba kaže:


Kupio sam i ja isti model kao i ti, samo je moj 55" Kupio sam i 8 portni gigabit svič, tak da je sad sve umreženo i fakat žica je žica a wi-fi je samo fensi šminka
Primjera radi, vrtim neki filmić s svog iPhone, koji je na NAS_u a tv mi je tad bio bežično spojen. Ide film 10 sec, pa se buferi par sec, pa opet ide film 10 sec, pa se ponovo buferi par sec...i tako stalno. Odpojim wi fi i spojim na žicu i film teče fluidno, probao sam i neke 4K filmove s NAS_a i oni idu preko mreže normalno Imam optiku i 100 mbps. Kad idem mjeriti brzinu preko žice, ona se kreće tu negdje oko nazivne, a kad mjerim wi fi onda je max 5 mbps, s tim da se vjerovatno u realnim uvjetima teško može dobiti preko 1 mbps stabilne veze.

@Kloba znaš li da naš tv ima u sebi dekoder za DD, DTS i DTS Neo 2.5. Primjera radi, film je u DTS i na stiku, piknem ga u tv i dobijem opciju za DTS. Taj isti stik piknem u komp i pustim ga preko HDMI na tv i mogu dobiti opciju zvuka samo pcm. DD, DTS i DTS Neo su mi posivljene. Probao sam puštati takav film s NAS_a direktno na tv. Znači na tv odaberem opciju izvora NAS i gledam film, ponovo mogu dobiti da su mi dostupni dekoderi zvuka. Isti taj film s NAS_a otvorim na kompu i pustim ga na tv preko HDMI i opet nemam opciju za birati dekodere u tv. To sam probao bar na 5-6 playera, tako da nije to do toga.

Zaključak je da komp nemože nikako da skuži da ja u tv imam te dekodere, pa ih nemogu niti uključiti. Kad gledam bez kompa, s NAS_a ili direktno preko usb piknuti na tv, onda je ta opcija dostupna. Taj tv ima u sebi više zvučnika i neki subac, a to niti jedan komp nemože prepoznati. Mislim imam ja i pravo kućno kino s dobrim reciverom i skupim zvučnicima i subcom od 15 kg, pa se to nemože usporediti, ali me je zvuk s tv i uključenim dekoderima ugodno iznenadio, uopće ne zvuči loše.

Za to ti ne znam, ali sam u međuvremenu saznao da su nam HDMI priključci svi 2.0a - što je super za 4K konzole, ali da HDR Premium kako ga Samsung zove na ovom modelu NIJE PRAVI HDR (majku im lažljivu!!!). Štoviše, navodno čak 90% svih televizora na kojima danas piše da su HDR nisu HDR telke i tu treba biti jako oprezan.
Kod Samsunga recimo, pravi HDR imaju samo telke serije 7, 8 i 9. Mi imamo najbolju seriju 6, znači visoki srednji model. Najjeftiniji Samsung serije 7 je i sa ovim popustima (gledam dimenzije od 40") po 8000 kn. SUHD, Quantum Dot Colour.
Ipak, po ovom linku -
'sHardware
- nismo uzeli tako loš TV, čak štoviše - kvaliteta panela nam je izvrsna. Jedino taj prokleti HDR...
Naša telka može SDR sadržaj uljepšati kada uključimo HDR+ opciju, ali to je to - ona jednostavno nema hardware da rasvjetu razvali do 1500 nita, već samo do 480 - tako nešto...
Evo ti link sa Samsungove strane, možda ti to odgovori na tvoje pitanje -
www.samsung.com/hr/consumer/tv-av/tv/uhd/UE40KU6402UXXH
I evo ti još jedan link za koji sam skužio da imaju dobre recenzije (kada ćeš tražiti našu, nemaju je - gledaj 6500 seriju - jedina je razlika da je na toj zakrivljeni ekran).
4k.com
Nadam se da te nisam zbedirao previše, ali svejedno - ja sam ipak zadovoljan - da sam sve ovo znao i prije - opet ne bih davao 8000 kn za telku.
Imamo potpuni LED backlight, što nemaju svi ekrani, imamo local dimming, što je isto super - tako da nismo baš govno uzeli - ali mrzim ta lažna reklamiranja. Čemu to?

Kloba kaže:


Super su mi sve te stvari koje "jesu, ali nisu prave". Trebao si im pola cijene dati u isprintanim novčanicama.

To je sve posljedica toga što smo u nekom trenutku u povijesti dozvolili da ekonomiju netko iz domene zdrave pameti preseli u domenu znanosti te što je marketing kao djelatnost uopće zakonit.

Apsolutno se slazem.

I ja. Ali tako je u svemu. Još od 80-ih godina društvo ne razmišlja na način "mi - boljitak" već "ja - osobni dobitak".
Ovo što sada doživljavamo od Applea, da smo im pokusni kunići za svaki novi proizvod, netko je na forumu dobro usporedio sa svim proizvodima do sada. Od automobila i sigurnosti u njima, zgrada i štednje energije, evo sada ovi najnoviji televizori.
Mislim - taj HDR je, koliko sam ga do sada uspio pohvatati - podijeljen u dvije kategorije. One za OLED i one za LED backlight LCD TV-e.
Na CES u siječnju, LG je debitirao svoje G6 i E6 serije OLED TV-a (Organic Light Emitting Diode), top-end modela koji su potpuno UHD Premium certificirani - te su klasificirani kao uređaji sposobni proizvoditi istinsku High Dynamic Range sliku.
Ali, kako OLED, s problemima osvjetljenja, kvalificirati HDR kompatibilnim, koje zahtijeva puno veću razinu svjetlosti od standardnih televizora?
Pa je UHD Alliance pristupio rješavanju problema uvođenjem dva nova standarda:

STANDARD 1:

Više od 1.000 nita za najsnažniju rasvjetu te manje od 0.05 nita za razinu crne boje.

STANDARD 2:

Više od 540 nita najsnažniju rasvjetu te manje od 0,0005 nita za razine crne boje.

Dok standard 1 zahtijeva veću svjetlinu i tolerira višu razinu crne, standard dva tolerira nižu svjetlinu i traži nižu razinu crne boje. To znači da proizvođači koji žele napraviti LED HDR TV, a većina njih će poštovati standardne, dok će OLED TV moći dobiti Ultra Premium oznaku HD strane u skladu s standardom 2.

I to je to. U velikoj shemi stvari, neće biti toliko važno koji tip TV-a imate o tome hoće li biti HDR kompatibilan ili ne.

Ako želimo biti posve tehnički, najbolje je pristupiti stavu da će nam LED televizori pružiti HDR sliku s boljim vrhunskim sjajem ali svjetlijom crnom bojom, dok će vam OLED TV pružiti HDR sliku s nižom vrhunskom svjetlošću, no puno dubljom crnom bojom…
Uglavnom, tkome god nije hića, moj je topli savjet - pričekajte što je duže možete da se naprave sigurni standardi kojih će se svi držati. Ovako, early adopteri (iako 4K postoji već dvije godine) ponovno otišli grlom u jagode:)

Kupije se ulazni model neke poznatije firme i zeljene dijagonale ili koliko novcanik izdrzi. Sve "smart" funkcije izbjeci. To je kao i ugradjena navigacija u autu. Dobro dojde ali po kojij cijeni.

TV kupovati samo da bude kao monitor. Sve smart dzidze za 2 godine odu u zastaru u bilo kojem scenariju. Projektirani su da toliko traju...

@zabac:
Ja imam navigaciju u autu i super mi je

Moje iskustvo s LG telkom koju smo imali prije ove zadnje je ipak bitno drugačije. Lijepo nam je poslužila nekih 8-9 godina i upokojili smo je kad je počeo otkazivati ekran (nejednako osvjetljenje, razlivene boje, ogromna latencija). Ali kroz taj period je LG dao van jedno 4 ili 5 updateova, zadnji prije možda 3 godine, tako da je ugrađeni media player kasnije žvakao mkv koje na početku nije prepoznavao, čitao UTF-8 u titlovima što na početku nije, znao ubaciti titlove uz bilo koji container videa (na početku samo uz AVI), čitao ExFAT filesystem što u početku nije, uredno radio sa stickovima od 16 i više GB, što u početku nije, itd.

Pa LG-ev OLED55B6P model je jedan od najboljih na tržištu.
Ali zato i košta, i da je manjih dimenzija.
Nego, zanimljivost koju sam "ulovio" od više tehničkih novinara tipa Walta Mosberga i mlađih, YouTube gen. unboxera. Svi se slažu da je u zadnjih 15 godina - ako bi trebali izdvojiti jednu stvar koja je najviše napredovala - odgovorili su - ekrani.
S tim da tu ulaze i monitori, TV-i, mobiteli, sve živo...
Čak bih se i složio...

Po meni TV treba da bude upotrebljiv 3-4 godine, a nakon toga ide zamjena za novi model(naravno tko si to može priuštiti).

drlovric kaže:


Nije to poanta. Ta navigacija je preskupa kad je proizvođač ugradi. U tome je poanta. Kad budeš prodavao auto, ne budeš dobio više novaca, osim ako si ti taj koji je kupio polovni auto.

zabac kaže:


Ne bude dobio vise novaca ali ce lakse prodati auto sa full opremom nego bez icega. Ja vozim low budget auto sto se tice modela, ali s obzirom da ima svu opremu koja se ugrađivala + 6 brzina mjenjac koji je rijedak slucaj u gradskom autu i auto mogu prodati kad zelim jer sam doslovno u zadnjih godinu dana ispred ducana dobio barem 4 ponude za auto. Ljudi se pale na te dodatke...

Kakve su to bdastoće? Dobra cijena prodaje auto, a ne full oprema.
Ja za svoj 8 godina stari Qashqai mogu tražiti 10000€ ali teško da budem dobio, 8000€ možda brže.
Polovne aute kupuju oni koji nisu spremni kupovati nove aute jer ne mogu toliko platit (dobro, nekome je to fetiš).

Auti do 6-7 tisuća se kupuju u bilo kakvom stanju. Bitna je brojka, ko što veli zabac. Koliko dugo će vozit nije bitno jer se ionako nema čime razmišljat. No, to je prva skupina. Druga skupina su oni recimo od 10-20tis.Ti gledaju odnos cijene, opće stanje karoserije/mehanike i opremu. To je skupina kupaca koja dosta mudruje, kalkulira itd.. Treća skupina su oni koji kupuju vozila 20-35tis eura.Ti gledaju dosta detalje, kilometražu, klasu auta itd. I svega sam izbacio šanere, tatine sinove i kćeri.

zabac kaže:

Ako dobiš 7000 bit češ sretan. Možda 8000 ako imaš full opremu.

O tome govorim, a za 5000€ ga frknem jako brzo prekupcu ili ga dam u salon, pa koliko dobijem.

Ja imam neke druge poglede. Radije novo i skromno, nego polovno upitne kvalitete (u aute se ne razumijem).
Što više điđa, to veća vjerojatnost kvara, a i potencijalnih problema.

PS.
Oprema je osnovna. Da sam ga kupio s full opremom, dao bi 50.000kn više a dobio 7000kn u prodaji. Ovako mi je 50.000kn ostalo u džepu i kad ga prodam za 7000€=50.000 plus 50.000 koje nisam dao prvi puta, sve zajedno ja 100.000kn što je više od 8000€ koje spominješ.
I još nešto, ja ne kupujem auto da bi ga dobro prodao (balkanska logika) več mi treba služiti i nije me briga koliko budem dobio (sve iznad 6k€ je OK).

Ja sam jednom kupio novi auto(Toyota Avensis). I više nikada novo jer sam shvatio kroz godine koliko me cijeli lanac gamadi oderalo ko majmuna. Počevši od dana kad sam iskeširao i s godinama koliko mu je vrijednost opadala. Nakon 7g auto nije imao ni crte na sebi, pažen i mažen, a izgubio preko 50% vrijednosti.
Od nedavno se vozim u rabljenom C klasi karavanu sa još godinu dana tvorničkog jamstva. Nov bio 360000kn, a ja ga našao u mercedes salonu u Neu-Ulmu za 120000kn s uvozom. (Nisam puno tražio jer ih ima ko govana).
Moja logika je da treba kupovat rabljeni auto pod tvorničkim jamstvom, koji relativno dobro drži cijenu nakon par godina, i ne kupovati stariji od dvije-tri godine. Vozit ga recimo 4 godine i kupovat drugo ovisno o financijama. A iznad svega najbolje je ne kupovat ništa nego da ti se posere u životu pa da voziš službeni.
Pošto me nije posralo jer je očito cijeli sustav oderao mog poslodavca, moram se pomirit s činjenicom da dobivam redovitu plaću što je za naše prilike izuzetna stvar.
I da, i u ovom postu nabijem sve IT kompanije koje se upliću u autoindustriju jer će jednog dana izmislit da ja neću moći proći preko Krčkog mosta ili se ukrcat na trajekt bez autonomnih sranja za koju ću vjerojatno morat plaćat mjesečnu pretplatu. Jer ću vjerojatno biti retardiran da sam to napravim. A ako ne napravim i ako ću morat koristit svojevrsnu autonomnu tehnologiju, možda me skrate muka pa mi smota naglo u lijevo u drugo autonomno vozilo i za čiji scenarij ću morat potrošit hrpu novaca da dokažem da neki kreten koji je to programirao nije razmotrio sve varijable. I kad to sve dokažem možda će moja djeca, koja će biti pametnija od mene, dobiti odštetu koja nikada neće nadomjestit gubitak roditelja ili će na koncu još morat dignut kredit da me pokopaju jer je pojeo vuk magare.

Sada će pokušati izglasati Zakon o nepušenju u automobilima (koliko sam shvatio - obavezno za vozače) - a polovni automobili istog proizvođača, tipa, starosti, kilometraže i očuvanosti mogu biti i do 16000 kn skuplji ukoliko se u automobilu nije pušilo. Naravno, ovakva je razlika u sedanima tipa BMW, ali osjetit će se i na jeftinijim proizvođačima i tipovima vozila.
A što se napretka tehnologije općenito tiče, pa električni automobili su u sudarima do pet puta otporniji od klasičnih - prvo neće eksplodirati jer nisu prenosive "kade" gorućih fosilnih goriva, drugo prednji im dio šasije nije rezerviran za motor koji će obrađivati ta ista goriva već za puno čvršće baterije koje će bolje amortizirati udarac, i još mali milion sličnih prednosti.
Al' najbolji su mi Ameri - tvrtka za električne automobile im se zove Tesla.
A tvrtka za električne kamione Nikola.
HA!
Edisona ko hebe.
Još samo kada bi mu priznali da Guglielmo Marconi ne bi izumio radio bez 17 Teslinih patenata, pa da se i neki audio proizvođač nazove po njemu:)

Kloba kaže:


akhm... 10 kila hardveraja...

www.radiomuseum.org/r/tesla_58a58.html

Eko Eko

Kloba kaže:


A to da se vozis u velikom Galaxy Note 7 na kotacima sa svim sto ide s tim ti nije palo na pamet?

www.technologyreview.com/s/521976/are-el...icles-a-fire-hazard/
en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents

Palo mi je napamet. Ali, gledajući ne jedan, nego desetke dokumentaraca na tu temu - električna su vozila već sada sigurnija od fosilnih, a što će biti u budućnosti? Mislim, vrijeme grabi svoje, kazaljka nepovratno ide - primjerice - tko se sada sjeća Denore 1948. u SAD-u ili Londona 1952. - kada se zbog smoga koji nije mogao otići u atmosferu jer je vrijeme iznad naprosto "stalo" i stvorilo efekt terarija nad tim lokacijama - zbog čega je na tisuće ljudi oboljelo i umrlo te su tek tada ljudi shvatili da utječu na atmosferu izgaranjima iz tvornica, automobila, kućnih dimnjaka...
Kada se struja tek izmislila, vrijeme kralja Edwarda, od 1901. nadalje - kablovi su bili goli i izolacija nije postojala. A kako je plin bio žestoka konkurencija, požari i smrti su bile svakodnevica.
Danas, smo kao ekološki svjesni, a prošlo je sedamdeset godina... i opet imamo Trumpa i njegovu ergelu "znanstvenika" koji tvrdi da globalno zatopljenje ne postoji...
Ovi tekstovi na koje daješ linkove su čista propaganda fosilne industrije na umoru, i ništa drugo.
Osim toga, vozila na struju su novitet, a fosilna postoje više od stotinu godina...
Da se razumijemo, naravno da postoje izuzeci, ali to su greške u hodu - koje bi - ukoliko bi ih išli uspoređivati s fosilnim gorivima - bile zanemarivi.

Pa nije baš. Litijske baterije jesu ogroman požarni rizik i opterećenje. Sretna je okolnost da se litij može zapaliti jedino ako se dovoljno zagrije, a ne iskrom niti na neki sličan način. Ali, ako se jednom zapali, NE POSTOJI sredstvo kojim ga možeš ugasiti. Ne postoji. Jednostavno ga moraš pustiti da izgori do kraja.

Tesla je na litijum ionskim baterijama od 2012,. Panasonic pokušava s lithium nickel cobalt aluminum oxide. Kombiniraju i istražuju. Pa Musk priča da bi na Mars išli ili pomoću antimaterije ili pomoću rakete koja bi bila ponovo upotrebljiva i išla na pogon nuklearnih eksplozija svakih tri sekunde pod tanjurom nad dnom rakete.
Ovo je 21. stoljeće, u prvih 16. godina desila su se čuda, zašto misliti da neće riješiti eksplozivnost baterija, ako tvrdite da je toliki problem. Pa Samsung navodno nije ostavio prostor za širenje baterije kada se puni, zar ne? Sve u svrhu tanjeg i manjeg?

Osim toga, reći da je baterija veći rizik od požara nego fosilno gorivo je... sorry - ali u najmanju ruku netočno...

Riba kaže:


@Riba
- u prvom tekstu nitko nije ozlijeđen zbog sigurnosnih sustava, a drugi link ima stravičnu sliku istina. Ajmo vidjeti sličnu sliku fosilnog goriva, obrati pažnju što je ostalo na obje slike od automobila.

To je ostatak Porschea Carrere GT Paula Walkera, glumca poznatog iz filmske franšize Fast and Furious. Supruga vozača Rogera Rodasa tuži Porsche da nisu imali crash cage, iako je po istrazi većina krivnje za nesreću na "luđačkoj" vožnji vozača. Ipak, uspoređivati ovo sa električnim automobilima i Samsungom mi je malo kruške i jabuke...
Električni će se automobili rjeđe zapaliti, njihova konstrukcija ih neće omotati oko stupa itd. Ne znam kako da više dokažem osim da pogledaš malo detaljnije šta to točno Elon Musk, Rimac i ostatak ekipe rade i u kojem to smjeru zapravo ide...

Litij je sranje jer mize doci do samozapaljenja kod lomljenja clanaka, zato su smjestene u cvrstim kucistima.