Javi mi dojmove obvezatno. Tvoja domena je u pitanju, zato me zanimaju.
Inače, Šebaljev video je super.
Zapanjen sam kako malo ljudi kuži koji je to auto.

Kloba kaže:

Pa ne znam što ću novoga saznati o Johnu DeLoreanu a da već ne znam, ali ću pogledati kad nabavim i stignem.
Inače, kako ti voliš gledati kaj ima kod susjeda preko granice, jednog DeLoreana u svojoj garaži ima Lepa Brena (ili je imala ako ga nije prodala)

Kloba kaže:

A ti sad kao da si sa kruške pao ... pa kako napraviti novinarski prilog ako ti 95% ispitanika da pozitivni odgovor na tvoje pitanje,... pa moraš u montaži videa/priloga prebrati odgovore i napraviš onda neki prihvatljivi omjer pozitivnih i negativnih odgovora da bi bilo gledljivo i da bi mogao naglasiti temu priloga.

OK. Stoji...

Djuro genijalac kaže:


Odličan ti post, ali ima par sitnih greškica.

Audi je osvojio vozački WRC naslov '83 i '84 i konstruktorski '82 i '84. Nastavnik TZK u osnovnoj mi je vozio Audi 80 B2 s velikim naljepnicama koje su to slavile

Malo su komplicirani odnosi VAG / Porsche, ali na kraju je VAG kupio Porsche AG (proizvođača), a ne obratno, iako je obratno bilo jako blizu Porsche SE (obiteljski holding) drži oko 32% dionica VAG i ima još veća glasačka prava.

Ali da je zanimljivo, bome jest. Posebno priča oko toga kako je Piech izbačen iz firme.

Zbog COVID-a je pomaknuta kultna utrka i majka svih utrka 24 sata LeMansa. Umjesto u sredinu lipnja (obično vikend najbliže solsticiju) je održana ovaj. To je donijelo tri sata dulju noć i malo magle ujutro, ali bio je i prvi nastup za novu klasu hypercar koja je zamijenila LMP1.
Toyota dobila Toyotu (1-2) ispred Alpinea i Glickenhousea. To je bilo očekivano. No, prava drama je bila u LMP2 gdje je bolid koji je vodio preko 21 sata stao doslovno u zadnjih 4 minute (da ne velim zadnji krug).

twitter.com/24hoursoflemans/status/1429443711520411652?s=20

U GTE Pro i GTE Am klasama Ferrari odnio pobjede.

BTW, ACO (organizator utrke 24 sata LeMansa, Automobile Club de l'Ouest) radi na novom pravilniku koji bi podržao na stup bolida pogonjenih vodikom koji bi se ravnopravno borili za pobjedu. Sve ide u smjeru vodikovih ćelija.

Nije vezano za aute, ali kaj se tiče vodika, koliko pratim zadnjih par godina, avio industrija ulaže puno u razvoj aviona pogonjenih vodikom, odnosno elektromotorima koji će struju dobivati iz vodika.
Kaj se tiče aviona pogonjenih elektromotorom, baš sam nekidan gledao TV prilog o susjedima, odnosno slovenskoj tvrtki Pipistrel koji proizvode el. avione (ultra lake doduše, ali su ipak avioni) i vlasnik je također govorio da dosta ulažu tehnologiju gorivih ćelija. Inače, njihov model Pipistrel Velis Electro je prošle godine srušio nekoliko rekorda (mislim sedam).
Proizvođačima aviona je el. pogon inače interesantan već duže vrijeme zbog mogućnosti potpuno novog dizajna tijela letjelice te korištenja puno malih el. motora sa manjim elisama pomoću kojih se može dosta skratiti put uzleta (skoro pa vertikalni uzlet) pa se time u budućnosti smanjuje potreba za zemaljskom infrastrukturom aerodroma kakve danas poznajemo.

Ako netko nema što pametnije za raditi sutra, može potegnuti do VG na sat dva.
www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/supera...sim-cestama-15099423

PS. Tekst sa linka je inače kao i obično obrađen u duhu novog hrvatskog novinarstva

Zna li se kada su sutra u Opatiji? Dosta ljudi me pitalo, možda je netko naletio na informaciju?

dpasaric kaže:


Službenu informaciju nemam, ali neslužbeni info je da bi na prostor opatijske luke trebali doći oko 13,00 sati.

Imao sam priliku, kojih sat do dva, isprobati Jaguar I-Pace 400 AWD. Dakle, potpuno električno vozilo. Moram priznat da je auto fantastičan, jako me oduševio. Napravili smo jednu stanku na Elen 50kW punionici na Ininoj benzinskoj. Za 50-tak minuta, koliko je trajala ćakula, nafilao se sa 25 na 80% što je bilo dovoljno za dodatnih 170km. Autonomija mu je oko 350km što u globalu nije loše kad se uzme u obzir snaga od 400KS i velika masa.
Auto ima fantastična ubrzanja, odlično drži cestu, ne osjeti se težina, ma mrak.. Gotovo potpuno tih u vožnji. Jedino se kod žeščih ubrzanja čuje onaj zvuk(space šatlovski ) za koji baš nisam bio siguran jel stvaran ili umjetan. Meni se čak i dopao.
Cijena.....uf, bolje ni ne spominjati! Al svakako za preporuku kao obiteljski auto sa nekim naznakama sportskog karaktera.

Vidio sam ga uživo u kvartu, bijeli, zaista moram priznati da ima odličan dizajn, jedan je od ljepših SUV-a. Druga je stvar što ne volim SUV kao kategoriju. Jaguar je od početka stoljeća krenuo nekim čudnim putem, ali valjda je to bilo potrebno da se preživi. Vlasnici se žale da je poseban problem srozavanje kvalitete, nije dramatično, ali realno plaća se premium cijena, a dobije se Ford s fancy znakom.

No, kako se na električnom autu malo što može pokvariti, možda to više i nije ozbiljan problem. Ostao bih rezerviran po pitanju "sporta" s autom takve težine, ljudi koji vole sportsku vožnju nisu impresionirani s 400 ks na ravnici, njih zanima ponašanje u zavojima, a sa SUV-om od skoro 2,2 tone to sumnjam da može biti na razini klasičnog sportskog auta od 1.200 do 1.400 kg.

Pa ono malo što sam ga provozao nije baš bilo ultra sportski, niti se tu može očekivati neka visoka sportska razina, elektronika se tu dosta miješa, ali obzirom na masu mislio sam da ću se njihat kao u brodu.....no nije. Ima snagu, drži zavoje....ima bar osnovne preduvjete da ga se može bar malo nazvati sportskim , pa čak ga i prvo slovo kategorije svrstava u “nešto sportsko”. U svakom slučaju malo sam prenaglio sa sportski pa ću prepraviti na naznake sportskog karaktera
E sad pojam SUVa kod ovog auta mi je malo nategnut. Više nije nego što je.

dpasaric kaže:


To je bilo prije 15 god. za vrijeme Fordove ere, ali pošto ih je Ford prodao prije 13-14 god. teško da je to sada slučaj.

Ja sam tu pogledao detalje o autu. Meni je stvarno dobar. Ovaj otvor iznad prednjeg grilla za usis zraka koji izlazi van na kraju uzdignutog dijela haube uopće ne skužiš dok ti netko ne kaže.
Ko mali spojler sprijeda.
Auto stvarno dobro izgleda.
Ovog lika svi hvale, pa reko da pogledam njegov review.

Što će električnom autu taj usis zraka? Termička disipacija je unutar 5% nazivne snage (za razliku od 50% kod benzinskih i dizelskih motora), a zrak za izgaranje mu uopće nije potreban.

Za brzinu, aerodinamiku - to je prednji spojler.
Za hlađenje baterije je manji (uži) grill ispod prednjeg grilla.
Ne shvaćam zašto komentirati nešto ako se ni ne pogleda video.
Isto kao i sa ICT temom.
Nitko to Otvoreno pogledao nije.
EDIT:
Pogledaj sliku auta.
Pa pogledaj prednji grill.
Sada baci oko skroz na vrh tog prednjeg grilla i primjeti povišeni dio haube kako ima dio prema šajbi koji je niži.
Znači zrak ne ulazi u auto, nego struji kroz haubu.
Kužiš?
A za hlađenje je jedan mali i uski grill ispod ovog velikog, a to je valjda za bateriju.
Tip sve objašnjava.

@Smayoo, znam da si zaposlen čovjek i da mrziš gledati te video klipove.
Ali ako hoćeš ovo razumjeti, da ne bi ispalo kuršlus u komunikaciji kao s @kupusom - lijepo te molim da baciš pogled na dvije minute videa baš od neke druge minute. Kada vidiš da se tip kamerom približava prednjem velikom grillu - stani i počni gledati.
Napisati ću ti vrijeme kada da počneš gledati u sekundu.
Evo, ako te zanima - čovjek se time bavi od 1:30 minuta.
Tip sam kaže da ovaj grill u odnosu na standardna vozila gdje isti hlade motor ne radi apsolutno ništa. Ali onda diže kameru na taj mali dio kroz koji zrak ulazi i struji haubom te izlazi prije šajbe ispod tog dignutog dijela iste.
Zašto je to tako - ne znam.
Po onome što do sada znam o ovoj temi - neka aerodinamika valjda, pojma nemam.
EDIT:
Taj manji, uži grill - čisto da ti dočaram ako ni ovaj puta nećeš gledati video barem to malo - se nalazi ispod mjesta za tablice s prednje strane.
Znači toliko je mali i toliko je uzak naspram ovog velikog naprijed koji je tu (valjda, ne znam) proforme.
A prednji gril (obrati pažnju na slici videa) postaje nakošen za usis zraka točno kod Jaguar loga.
Tu više nije ravan kao odozdola prema logu, nego počinje ići ukoso prema unutrašnjosti haube da zrak lakše ulazi u taj prednji spojler koji se nalazi na haubi.
Mislim, sve se vidi na slici od videa ako se malo bolje zagledaš.
Ne izmišljam ništa.

smayoo kaže:

Aerodinamika?
Možda da ipak pogledaš video kao što je Kloba predložio

@JOHN - ali auto je stvarno macan samo takav.
Doduše ovaj u videu obrađuje UK verziju, no to je samo razlika u sjedalu i položaju volana.
Stvarno super auto izgleda.
Nego pisao si da je cijena otprilike "boli glava" (nisi se baš tako izrazio, ali u tom smislu je bilo napisano ako sam dobro shvatio).
Koliko košta taj model kojeg si ti vozio?

600.000,00kn

Ujbmti...
Ali da imam.
Dao bih.

Na drugoj slici kod fara vidim crvenu točku, tvoj post - @JOHN.
Pa te pitam jer mi je sada palo na pamet - ima li to čudo ono autonomno parkiranje, vožnju - ili nema?
Mislim, osobno vjerujem da taj model to može imati kao dodatnu opremu - e sada da li ovaj koji si vozio ima nemam pojma.
I znaš li šta je ta crvena točka u faru?

JOHN kaže:


Ako može precizniji timestamp na kojem konkretno o tome priča? Fkt mi je život prekratak da ga trošim na beskonačna brbljanja o stvarima koje me ne zanimaju. Da to negdje piše, kao tekst, u pola minute bi u tom tekstu našao što me zanima i onda to pročitao. Ali ovako...

Pa jesam li ti boldao 1:30 minuta i tako gledaš skroz minutu do dvije?
Ako to nije precizno onda ne znam što jest?
Ako ti je 15 minuta puno, onda se nadajmo da u tih prvih par minuta čovjek obrađuje komplet gornji i donji grill, pokazuje kako je gornji for show jer se uopće se ne radi o rešetkama nego je napravljen da tako izgleda (između je plastika, lim - tako nešto - nije šuplje; to mi je poanta), dok je manji smješten ispod prednjih tablica i on je taj koji hladi baterije i ostale električne spojeve.

Sorry, nisam primjetio tvoje postove. Svejedno ne kužim kako može biti više aerodinamično da zrak struji kroz neki procijep ispod haube, umjesto da struji preko haube i dalje preko krova. Ono - čisto fizikalno. Bernoullijeva jednadžba i Stokesova formula.

Da simplificiram skroz - da ta aerodinamika ima smisla, svi bi avioni imali takva krila, zar ne? A nema nijedan.

E za to - kako i sam znaš - nisam adresa od koje možeš očekivati suvisli odgovor.
Ja sam samo primjetio to sa uzdignućem na haubi, tip je relativno brzo u videu počeo pričati o tome i to je to.
A sada, ulaziti u detalje takvog dizajna - ne bi se štel mešat.
Pak bum ispal bedast.

smayoo kaže:


Doduse krila su projektirana da stvaraju uzgon sto kod automobila nije najpozeljnija karakteristika.

smayoo kaže:

Pa više vremena izgubiš na nepotrebna piskaranja oko toga kako ti se ne gledaju beskorisna testiranja.

Kloba kaže:

Ima autonomnu vožnju neke niže kategorije. Stvar funkcionira ok na autoputu, ali u gradu nikako. Dakle neće te otpeljat recimo od Kustošije do Prečkog. Ali recimo Zagreba do Karlovca bude. Na autoputu i otvorenim cestama uredno prati zavoje. Nisam baš te stvari puno testirao, više sam se bazirao na neš drugo.
Očito sam kod brisanja registarskih oznaka slučajno taknuo far crvenom bojom.
Evo slike još jednom

Riba kaže:


A jbg sad... OK, zanemari tu paralelu.