smayoo,

Što se tiče mostova, ovo riješenje je uključivalo povezivanje mostovima i između kopna i otoka (za one otoke koji su bliže kopnu, i povezivanje mostovima sa jednog otoka na drugi.

Znam da je riješenje jako skupo (ne toliko zbog investicije koliko zbog održavanja), ali vjerujem da bi to (kada bi smo imali novaca) dovelo do ponovnog naseljavanja otoka od strane domicilnog stanovništva (turizam bi u biti tu bio više 'kolaterala') i njihove revitalizacije (naravno za sve to nije dovoljno izgraditi most, nego i razraditi plan daljnjeg razvoja).

Mada je to u našim uvjetima, čak i da imamo više novaca (tipa, pronađemo ogromne zalihe nafte u podmorju), više utopija nego realno izvediva stvar.

Stalno se pričalo, i još uvijek se priča o tome kako je Dalmatina preskupa, ali činjenica je da je izgradnjom auto-ceste kroz Dalmaciju došlo do porasta gospodarske atkvinosti (očiti primjer su Ravni kotari u Zadarskom zaleđu), a kada se podigne razina gospodarske aktivnosti, a i ljudi se naviknu da mogu 'skoknuti na kavu' ili na izlet u 300 Km udaljenu destinaciju, a da se pri tome ne umore od vožnje, porast će i razina prometovanja, i isplatiti se gradnja auto-ceste.

Slažem se da je gradnja autoceste bila vrlo značajna za kickstart razvoja i integracije zemlje, bez obzira na visoku cijenu i probleme sa servisiranjem kredita i održavanjem. Međutim, svi bi ti problemi bili x10 s otočkim mostovima, a nisam siguran da bi se na otoke vratilo domicilno stanovništvo. Možda bi se povećao broj onih koji bi se trajnije uselili u svoje vikendice.

smayoo kaže:


Jok. Norvezani su imali svoje bijelo zlato a to su brze rijeke nakojima su gradili pilane (kasnije hidrocentrale). Naftu i zemni plin su nasli kasnije.

Jel znate da kad se Golden Gate prefarba, da se postupak odmah ponavlja. Nisam bio nikad preko bare da se sam uvjerim, al je navodno tako. Pričao mi profa iz mostova.
Prema njegovim navodima, prvo farbaju jednu stranu, pa kad završe krenu na drugu. I tako u krug. Dobar posao za cijeli radni vijek.

Nekoliko puta sam naišao na taj podatak, zadnji put u nekom dokumentarnom serijalu o velkim svjetskim mostovima.

To bi za Sladgradnju bio posao samo taki.

Pa to je tako i s brodovima... farbanje nikad ne prestaje