Je li normalno da ventilatori na MBP-u rade na okretajima koji proizvode naporan šum za bilo kakav rad kada je spojen na thunderbolt display? Nisam mjerio koliki su to okretaji niti do kojih temperatura dolazi ali razina buke je takva da bi svakog smetala...

U slučaju stanja mirovanja ili recimo dok pišem ovaj tekst u Safari-u ne dolazi do napornog šuma ventilatora ali ako upalim neki radio na iTunes-u i pogledam mail dolazi do problema ili recimo ako gledam Youtube filmić, gledam slike i sl.... Bilo kakav "zahtjevniji" rad uzrokuje taj problem, teško mi je prihvatiti da je to normalno. Trebam li možda mijenjati termalnu pastu, postoji li netko sa sličnim problemom i kako ga je riješio, cooling dock, koji...?

Konfiguracija:
MacBook Pro (15-inch, Late 2011)
2,4 GHz Intel Core i7
16 GB 1600 MHz DDR3
AMD Radeon HD 6770M 1024 MB
SSD+HD
OS X EL Captian, v.10.11.3

Hvala

Otvori Activity monitor pa vidi točno koji je razlog zašto se ventilatori zalete:

1. koja temperatura naraste? CPU? GPU? neka treća?

2. Ako je CPU, koji proces je zajahao CPU?

Prije dan-dva je netko isto za to pitao na forumu. Nije nikad čistio ventilator niti mijenjao pastu. Potraži post pa vidi. Trebalo bi to raditi sa čišćenjem ventilatora nakon dvije ili tri godine obavezno. Pogotovo ako ima prašine u radnoj okolini.

Samo prasinu cistiti. Zasto pasti mjenjati?

Pa pasta navodno s vremenom gubi svojstvo provodljivosti. Ja sam je mijenjao na svom laptopu u dva-tri navrata po preporukama servisera. Kažu da je treba mijenjat svake godine, no u tu diskusiju ne ulazim. Nisam kemičar a ni elektrotehničar.

JOHN kaže:


To zvuči kao priča koju neki serviser pokušava prodati. Bolje onda da se i svi cooleri mijenjaju svake godine. I diskovi koji se vrte. I utičnice. I osvjetljenje ekrana

Ja rMBP otvorim dva puta godisnje i ispusem prasinu. Pastu nisam mijenjao nikada. 3 i po godine je stara.

mario.zg kaže:


Sad pretjeruješ s tim paralelama. Meni ništa nije nitko prodao. Na meni je da odlučim budem li mijenjao ili ne.

Kupiš auto u Fordu i vele ti servis(izmjena ulja) svakih 25000km. Ok nije bed, dok je pod garancijom neka ti bude(mada i tada treba dobro razmislit). Poslije isteka garancije, stvarno misliš da se ulje mijenja svakih 25000km? Da ti slučajno ne spremaju kajlu, da im se pojaviš sa zaribanim motorom gdje bi te popravak/zamjena moglo doći i par tisuća eura.
Pa sad ti razmisli jeli bolje napraviti izmjenu svakih 10000km i potrošiti 400-500kn ili se pojaviti s problemom nakon 50000 ili 75000km gdje će te popravak koštati 20-ak tisuća kuna na više?

Ako postoje neke preporuke, zašto ih ne odraditi? Bolje to ako je stvarno razumno (pod uvjetom da je cijena također razumna), nego se poslije čupat za kosu.

drlovric kaže:


Možda je vrijeme ako ga misliš dugoročno zadržati.

To s pastom je baš ono - žešći bullshit.
Možda eventualno ima smisla tako često mijenjati pastu ako ti je kompu SVAKI DAN procesor zakucan na 100% po nekoliko sati, tj da vrlo često i dugo ima temperaturu preko 90ºC.
Ovo s kilometrima - ja smatram da je 25.000 normalan servisni interval za normalan današnji auto i današnja sintetička ulja. Nije to više stojadin i ina delta 5 pa da moraš mijenjat ulje svakih 7.500 km. Toyota Corolla Verso 2006 2.0 D4D. Redovni servis na svakih 30.000, provjera ulja na svakih 15.000. Trenutno je na 180.000. Jedini kvar do sad - EGR ventil se začepio od čađe. Jednom. Toyota Avensis (bivši službeni) 2008 2.0 D4D. Isti servisni interval. Trenutno je preko 400.000. Bilo je nešto kvarova, ali na ovjesu. Na motoru - ne. Toyota Carina E 1995. 1.6 16v, preko 300.000, servisirana na svakih 20.000. Kompresor od klime prebrtvljen nedavno jer je puštao plin, zamijenjeni stražnji kočioni cilindri (također nedavno) i prije jedno 5 godina zamijenjen motor stražnjeg brisača.
Ford Galaxy 2010 2.2 TD kojeg trenutno vozim, prešao 200.000 i sitno, servis svakih 25.000. Bilo je do sada sijaset glupih kvarova, ali nijedan jedini na motoru.

Šta da ti kažem, mijenjaj onda na svakih 25000km. Bilo bi zanimljivo vozit dva ista auta u sličnim režimima vožnje a sa različitim intervalima izmjene ulja, pa recimo mjerit kompresiju na 50, 100, 150tis km, povadit i izmjerit klipove, prstenove itd. Imam par prijatelja mehaničara još iz djetinjstva i njihov savjet je uvijek da se ulje mijenja što češće. Mene košta samo kupovina ulja, izmjenu ionako radim sam, a i uživam u šarafljenju.
Toyote su opako izdržljive i sam sam vlasnik Avensisa, tako da si smayoo izabrao neprimjerenu marku.
Krampvagen i ostale dojče aute ne komentiram jer je to gubljenje vremena. Iznimka je samo BMW!

JOHN kaže:


Aha, možda je u ovom stvar...
Meni kupovina ulja uopće nije "samo". Na skoro svakom servisu to je najveća stavka. 7 litara po 120 kn...
Ali možda se o tome radi - možda ti stvarno mećeš ulje koje je takve gradacije i osobina da i ne može izdržati toliko kilometara? Ono - neko jeftinije. Ulje koje ja stavljam je strogo gradacije prema uputama, sintetičko (ne polusintetičko ni mineralno), s deklariranim ciklusom od 30.000 ili više.

Za Toyote se slažem, ali zato sam naveo i Ford. To je njemački auto, u biti, iako je brend američki. U odnosu na japanca imam 100 zamjerki, ali sam motor stvarno ne pravi probleme.

A to da neki mehaničar savjetuje da se ulje mijenja što češće (po mogućnosti, svaki četvrtak ), to me uopće ne čudi. Kao i ono za termalnu pastu.

U ove večeg obujma ide više ulja pa je naravno trošak izraženiji, no ono koje ja full sintetičko točim ziher nije loše, naprotiv jedno je od kvalitetnijih. Eneos ulja su ulja kvalitetne japanske proizvodnje s dosta preporuka. Dobra su i Total ulja, recimo Quartz 9000

Neznam koje ulje točno točiš, ali Fordova ulja u određenim dućanima se prodaju po 50-60kn/L koje u ovlašteni Ford servis nosiš sam. Brat ima Focusa i znam da su njega ženili 120kn/L. Sad dok mu je još pod garancijom uredno im donese svoje ulje od Forda(kojeg ford "ziher"proizvodi).

Koje konkretno? Imaju više njih u ponudi, sva iste gradacije, a razlika je upravo u preporučenom intervalu izmjene.

Formula F, 5W30. U servisu(Grand auto) su mu potvrdili da to isto ulje(po specifikacijama) toče za njegov motor za servisni interval od 25000km. Cijena u servisu za jednu litru je 95kn+PDV, a u dućanu 190kn/5L(čak niže od onih 50-60kn/L što sam ranije napisao).
Tako da ako ti platiš u servisu 840kn za 7L i time smatraš da si kupio extra djevičansko ulje, onda su te gadno veslali, baš kao i brata na prvom servisu. To ulje nije ništa posebno vrijedno po pitanju kvalitete, ali definitivno je po cijeni.
Također, nadam se da ne misliš da je cijena mjerilo kvalitete, bar kad je riječ o uljima.
Inače, ulje kupuje u K-F autodijelovi, Ilica 462.
Nadam se da sam ti pomogao i da češ tamo naći identično ulje koje toče u tvoj Ford, naravno, po normalnoj cijeni.

Ne vozim auto u Ford servis. Sve moje aute servisira uvijek isti servis tu u susjedstvu. Već 15 godina. Ulje naplati uvijek unutar par posto cijene iz trgovine autodijelova (tu na Viškovu imamo TTM i Auto Krešo, sve su im cijene uglavnom egal). Valvoline. Moram provjeriti koja je gradacija. Ali hvala na informaciji, istražit ću malo. Jer on u principu stavlja marku i tip ulja koje mu kažeš.

Evo, sad sam pogledao. Google ne nalazi ulje Eneos Formula F 5W30 (samo Ford Formula F 5W30, i to samo ruske siteove i jedan hrvatski)?? Jesi se nešto zabunio ili...?
Uglavnom, koliko vidim, piše da je to samo za motore koji nemaju DPF (dakle, nije za dizelaše), a što se specifikacije tiče, evo što nalazim na internetu:
ACEA A1/B1 oils are typically used in older vehicles as they do not provide the minimum performance demanded by the latest OEM specifications. These oils may be unsuitable for use in some engines.

Dakle, OK, vjerujem da to ulje ima takvu cijenu, ali to sigurno nije ulje koje meni odgovara.

Inače svi mehaničari imaju u pravilu rabate od 30% kod Kreše, Tokića, Pegasa na njihovu najpovoljniju cijenu koju mi smrtnici dobivamo. Na bačve dobivaju još bolji rabat. Na mehaniku su rabati nešto manji, odnosno dosta varira.
Ja sam recimo svoj servisirao u ovlaštenom Toyota servisu dok je bio pod garancijom, ali sam stalno pizdio koliko su mi ulje zaračunavali kad znam da ulje nije TGMO jer Toyota ne proizvodi ulje. Ulje je Mobil. Nikada nisu pristali da ja donesem svoje Mobil ulje, iste gradacije i specifikacije. Također, nigdje ne piše da ja ti i bilo tko drugi mora stavljati ulje određenog proizvođača kojeg odredi servis. Bitne su specifikacije, samo je u Toyoti bio ultimatum, njihovo ulje i garancija, odnosno, moje ulje ali bez garancije.

smayoo kaže:


Pa pričamo o originalnom ulju koje Ford propisuje za svoja vozila u HR.
Tvoj Galaxy, brat Focus. Eneos ja točim u svoj.
Bratov je benzinac, tvoj je dizlo. Tako da ti vjerojatno trebaš 5W40. ford.castrol.co.uk/ford-formula-f.html

Nismo se razumjeli. Pitao sam te za Eneos ulje koje ti koristiš. I koliko ga plaćaš. To Fordovo (Castrol) ulje je kuruza.
Što se tiče rabata koje servis dobiva na ulje - zašto ne bi dobio rabat? Naravno da ga dobiva. Ako mene isto košta ulje u servisu, kao što me košta u dućanu, u čemu je problem. Meni je isto. Zar bi trebao ići kupiti u dućan iz inata da servis ne zaradi? Zašto ne bi zaradio? Čovjek je pošten do kostiju, nikad me nije zajebo, niti je ikad pokušao. Osim toga, susjedi smo i to dobri susjedi. X puta sam ga zajebavao da mi popravlja auto na hitnoću, u subotu popodne, u nedjelju... Ako mi prodaje isto ulje po istoj cijeni, meni je, dapače, drago da on zaradi neki dio novca od toga. Tko pošteno radi, neka i zaradi.

Ovo je sad malo konfuzno.
Ajmo ispočetka. Kad si rekao da servis radiš svakih 25000km, shvatio sam da to radiš u Ford ovlaštenom servisu koji tako propisuje. Osobno me čudi da tvoj mehaničar propisuje izmjenu ulja na 25000km, pogotovo na autu koji ima preko 200 000km, no ako on tako misli da je dobro, onda je dobro. Ulje na opip kad ga pustiš iz kartera na 10000 ili 20000 je evidentno različito.
Eneos premium hyper 5w40 koje ja koristim dođe uz popust u Pegasu 220kn/5L i sigurno odgovara tvom tipu motora. www.enpo.eu/mediaupload/pdf_files/ENEOS_5W40.PDF

Nemam ja ništa protiv servisa kao npr servisa koji ima tvoj susjed, ali imam protiv ovlaštenih(Ford, Toyota, Bmw itd.) koji nemilosrdno deru na tim uljima.

Još jedan detalj, obzirom da sam član toyota kluba hrvatska koji ima u Pegasu popusta, možda ipak 5L(4+1) nebi dobio za 220kn, ali sigurno te nebi došlo preko 400kn za 7L koliko tebi treba. Mogu ti sutra točno javit cijenu ako ti je interesantno.

Također je bitno, ako več kao što si napomenuo točiš valvoline, ako ti ga ne troši previše( mada na 25000km mislim da ti popije bar litru i pol samo zbog starosti i ubijenih svojstva ulja) da baš ne mijenjaš ulje. Ako ti ga recimo popije dosta(litru i više) na več 10000km možda da ipak promijeniš na prvu proizvođača, a na drugu možda uzeti i gušče ulje, a na treće bolje da ne spominjem.

jste ga zaspamali off. Radije prebacite pod ulja za auto u Razno jer već davno ošlo ustranu.

Čovjek je dobio odgovore koje je tražio. Tek nakon toga je otišlo u off topic.
John, ne propisuje servis koji je interval redovnih servisa, nego proizvođač auta.
Između dvije izmjene potrošnja ulja je manja od 1L.
Svakako me zanima cijena, ali moram vidjeti točno koje ulje stavlja jer inače nema smisla.

Naravno da proizvođač propisuje servisni interval. To se podrazumijeva, a na to sam i mislio kad sam možda nespretno rekao da ovlašteni servis propisuje. Ipak oni moraju raditi po uputama proizvođača, uprotivnom gube licencu.

Očistio sam prašinu, promijenio termalnu pastu i problem je nestao. Radi kao zmaj

Hvala na savjetima

Sad bi smayoo rekao da je ziher zbog paste.

Apsolutno...