Djuro genijalac kaže:


Nemaš brige, održati će se
Termin je savršen, kraj travnja, proljeće je, početak turističke sezone (dva tjedna iza Uskrsa), korona pod nadzorom (i ako nije bu bila), lokacije zapravo savršene (i za ekipe i za gledatelje) jer je sve dovoljno blizu Zagreba (zračna luka, hoteli, autoceste), a opet dovoljno daleko i relativno slabo nastanjeno da se mogu zatvarati lokalne ceste,... još ako će biti sreće možda padne i zadnji snijeg

Ovo će biti ludara!

youtu.be/aenAf-PZ90E

JOHN kaže:


Sto tocno?
Novi model Tesle, nove boje i kombinacije, novi volan?

Meni je ludara koncept da se neko snima dok bira auto i narucu Novi level unboxing videa.

No salu na stranu, veselim se vidjet taj auto uzivo.

Nemam strpljenja slušati 10 minuta laprdanja. O čemu se zapravo radi?

smayoo kaže:


Radi se o tome da imaš masu od 2+ tone koju možeš od 0-100 km/h ubrzati za 2 sekunde (ne znamo koliko mu treba da stane do 0 km/h jer to nije bitno), osjećaj podloge je kao i do sada nikakav, u zavoju leži kao i svaka masa od 2+ tone u kombinaciji sa G-silom i gumama koje ne prate omjer mase/snage,... jednom riječju nice

EDIT:
E da, još jedna bitna stvar za svakog vozača i vožnju su 23 AMD Navi GPU-a i 8 GB DDR6 RAM-a

Bertone ma čak i nije tolika bedara oko toga, mene više muči što umjesto “volana” nisu stavili kontroler od plejke.
Mislim da je to danas must have.

Razočaran sam skroz. Bezveze. Što mu trebaju prozori, kad imamo VR naočale?!

Ako tak stvari postaviš, onda ti ne treba ni auto. Imaš VR...

Evo, da prekinem masiranje s Miletom, ponosno objavljujem da sam danas obišao donji lijevi dio karte i brzince od petka i subote... WRC Croatia dolazi...!

Par slikica










Bit će lomljenja auti, bit će drame, bit će odustajanja... Ovo je izuzetno zahtjevno kaj smo obišli danas i traži puno sivog između ušiju...

A jel može možda žuto pomoći ako sivog zafali?

Za žuto ne znam, ali vjerujem da ih bude koji budu probali s bijelim.....

Sad, kad sam sredil svoga, cima me da se prijavim.

Bit će ovo uzbudljivo!

Volim voziti Rally na plejki, čak je i gledanje istog zanimljivo i uzbudljivo, u odnosu na klasičnu Formulu ili onaj ubitačno dosadni NASCAR.
Ali nisam u tome, pa... kaj mislite o ovome?

arstechnica.com/cars/2021/03/car-groups-...-eus-hydrogen-drive/

Uvijek me reli rajcal... i uzivo i na telki i na kompu... i da sam v domaji, isel bi gledat...

A da mi je neko reko da cu sa istim uzivanjem gledat jedrenje, stero bih ga gdje mu je mjesto... i onda bih mu se duboko ispricavao...

Jer... oprostite na offtopicu.. ja sam trenutno bas navucen na ovo...

www.americascup.com/

I kak mi je pod nosom, isao sam gledat uzivo i sa obale, i sa broda... nakon sto sam vidio uzivo, prijenos na telki mi je jos bolji...

Idem se sad posipat pepelom, i skuzajte jos jednom na off topicu... (sutra je opet trka...)...

Vanjuška kaže:


Kada bismo imali fuzione reaktore da jeftinom strujom izdvajamo vodik to bi moglo biti dobro rješenje. Uvijek sam radije za kemijsku energiju zbog brzine tankanja, radijusa kretanja, manje težine i činjenice da ne ovisi o vanjskoj temperaturi kao baterije. Također, jasno je da mnogi neće moći voziti elektromobil niti za xy godina jer gradska infrastruktura za njihovo punjenje ne postoji. Ajde ti puni elektromobil na mom Turniću gdje je 8 velikih nebodera!

Opet, možda se vremenom izume neke super-lude baterije, jer elektromotor je toliko jeftiniji i lakši za održavanje od bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem. Osobno me to sve ne zanima previše jer je izgledno da ću biti na dizelu i benzinu još dugo godina.

Dijete kaže:


Americascup je zakon. Još od onda kad su Australci prvi maznuli kantu Amerima s onim brodom koji je imal kobilicu u obliku okrenutog slova T....

dpasaric kaže:


Uzimam kokice i čekam Emila da se javi na ove objede

Nema što, čovjek je u pravu, teško da ćemo u našem životu doživjeti da jedan socrealistički rezidencijalni kvart kao što je taj gdje živi Davor, ili npr. Travno (Mamutica & co) u Zagrebu dobiju infrastrukturu za masovno pay-per-kWh punjenje elektromobila na parkiralištu. Kad smo kod toga, u Rijeci nećemo doživjeti niti da se u tim kvartovima ikad riješi problem parkiranja kao takvog, na stranu punjenje.
Ali mene to ne brine. Ja sam ionako trula buržoazija, živim u obiteljskoj kući i napravim sam sebi priključak za punjenje kakav hoću, snage koje hoću i plaćam kWh po cijeni kućne potrošnje.

O vodiku smo već pričali. Ja sam i dalje stava da je tu najveći problem - sigurnost punjenja. Jako se teško brtvi i prokleto je eksplozivan (dvadeseterostruko je opasniji od LNG ili LPG kao automobilskog goriva). Što se proizvodnje vodika tiče, mislim da nije ona energetski problematična. Samo Francuska ima preko 40 nuklearnih elektrana koje moraju proizvoditi i noću, kad je opterećenje malo pa se kWh prodaje po ispod 2 eurocenta. Suvišak (kad se javi) iz vjetroelektrana iz sjevernog mora ili onaj iz solarki s juga Italije je još jeftiniji. Dakle, za elektrolitičko postrojenje za proizvodnju vodika (na primjer) koje se može automatizirano pokrenuti onda kad ima jeftine energije na mreži i zaustaviti onda kad nema, nije neki problem napraviti, ako se riješi problem sigurnosti masovne distribucije.

Ali možda griješim. Možda zaista već sad postoji supersigurno rješenje za punjenje auta vodikom, takvo koje se može prepustiti na rukovanje prosječnom zaposleniku na benzinskoj pumpi, a da ne postoji značajna bojazan od par desetaka termonuklearnih eksplozija godišnje

youtu.be/vus_HLnTwz8

Nema problema, Elon Musk bude riješio problem. Ipak baba zna od kud je.

smayoo kaže:


Možeš mi ovo elaborirati, molim te? Kako je rečenica sročena, dobio sam dojam da se sve odnosi na noćnu proizvodnju struje kad je potrošnja bitno manja, pa mi nije jasno kako solarne elektrane s juga Italije proizvode struju ako je sunce zašlo? Ili sam krivo shvatio?

Krivo si shvatio, naravno.
Nuklearke noću (kad se smanjuje opterećenje) ne mogu smanjiti teret ispod minimalnog pa proizvode suvišak energije koji se plasira po jako niskim cijenama (pa ga onda troše svi oni kojima je svejedno kad će im raditi to što radi, pa tako mogu i proizvođači vodika, kao i reverzibilne hidroelektrane, kompresori za proizvodnju tehničkih plinova i tako dalje...).
Vjetroelektrane i solarke proizvode onda kad imaju energent (vjetar, odnosno sunce), a ne onda kad energija treba (kao hidroelektrane ili plinske termoelektrane). Pa se onda dogodi da proizvode u trenutku kad njihova energija nije potrebna, nego je suvišak, koji se onda opet plasira po još nižim cijenama (od noćne energije iz nuklearki) i opet ga troše oni isti...

Prije par stranica ove teme sam napisao da sam mislio da nikad neću napisati da Toyota danas može napraviti zanimljiv auto,... mislio sam na Yaris GR.
Ako nije jasno zašto i dalje slinim na Yarisa GR potrošite 10 minuta na video na kraju posta

Pojašnjenje za one:
- koji su ekološki osviješteni
- kojima je auto pomagalo od točke A do točke B
- kojima je bitno da auto troši što manje
- koji bi bili najsretniji da nemaju auto
- koji su vozački položili od sedmog puta (i to samo zato kaj se komisija smilovala)
- koji ... ma bute se već našli

BMW M2 Competition:
3000 ccm
411 KS
1650 kg

Toyota Yaris GR
1600 ccm
261 KS
1280 kg

Bertone kaže:


Jaro GR je vrlo, vrlo ozbiljan auto. Da imam love, kupil bi ga. I to je jedan od 2-3 auta koji se trenutno proizvode za koje to mogu reći...

Nisam shvatio u čemu je poanta. Voze jedan za drugim 9 i pol minuta. Nisam doduše imao strpljenja gledati sve. Jesam li propustio nešto na sredini?

Pa ak te ne zanima, onda nemreš ni shvatit! Love neki najbolji krug a i usput odmjeravaju performanse
Pusti još jednom play i probaj se uživit. Ako ne uspije, onda pusti još jednom, pa again and again.
Ak ne uspije, jbg

BMW M2 Competition je tam negdje 2019. novi koštao oko 650 000 kn, novi Yaris GR danas košta oko 320 000 kn.
BMW ima šest cilindara, Yaris tri, BMW na ravnom pravcu ostavlja Yarisa iza sebe zbog veće snage i okretnog momenta no Yaris ga stiže na gotovo svakom zavoju.

Prevedeno, BMW M2 Competition je samo jedan u nizu odličnih vozačkih auta iz BMWa (ok, možda je to i zadnji pravi vozački BMW jer dioničari BMWa zbog ekologije polagano ubijaju tvrtku), no Toyota koja inače prednjači u izradi nezanimljivih ekoloških hibrida je sa Yaris GRom napravila ne samo jedan od vozačkih auta nego i možda buduću legendu.

Iskreno, da mi ponudiš BMW M2 Competition i Yaris GR za put starom cestom od Zagreba do Rijeke i natrag, bez razmišljanja bi odabrao Yarisa

EDIT:
Zaboravio sam, Yaris ima pravu ručnu kočnicu, a ne nekakvu koju pališ tipkom ... i dodatno za tu ručnu kočnicu, Yaris je valjda jedini serijski auto sa pogonom na sve kotače koji kad mu potegneš ručnu automatski odvoji prijenos na zadnje kotače (sad bi tu trebao ići smajl "slinim" ali ga nema u ponudi).

Aha. Ajdobro...