JOHN kaže:


Ja. Bilo dosta vjetra pa zavari nisu školski lijepi (vjetar odnosio plin), ali penetracija je dobra, čvrsto je

Bertone kaže:


Nije. Moj je model šesta generacija (tvornička šifra EK3 za ovaj konkretan model s D15Z6 motorom), a volan je iz sedme generacije (Ep3). I tu obožavam Hondu: volan paše na stup, a modul prepoznaje airbag. Sve je potpuno funkcionalno, samo kaj je volan ljepši, manjeg promjera i puno bolje leži u ruci. Zato kaj je manji promjer volana, sad je upravljanje malo otežalo (manji krak sile) što je bilo potrebno; prije je bil tupavo prelagan. Ovaj paše savršeno na ovu servopumpu i prijenosni omjer letve.

dpasaric kaže:


Felge su lijepe, ali muči me kaj su, ako dobro vidim na slici 'pozitivke'? (To znači da im je sredina ispupčena u odnosu na gaznu površinu. Koji je ET ovih felgi? Zapravo, ne volim takve felge, jer se iznimno lako oštete na rubnjacima (središnji dio viri prema van u odnosu na gumu). Više volim negativne profile kod kojih guma strši van i ona je prvi kontakt s rubnjakom pa tako štiti felgu.

Dakle, Davore, pazi na sve rupe na cesti i rubnjake, to je poanta ovog posta, posebno jer su ti i gume niskog presjeka

Felge su ET 32, originalni tvornički setup za GT, a rub je sličan kao i na svim drugim širine 8", a većina u 18" je tih dimenzija. Da postoje 7" ili 7.5", izabrao bih takve, ali nema. Volim uže radi težine, a ionako ja ne pretjerujem sa širinom guma, držim se tvorničkih specifikacija. E sada ovisno o tipu gume, neke imaju bočnu zaštitu, neke nemaju, ove Nexen nemaju i zato ću morati ekstra paziti.

Da li treba homoligirati ili su felge/gume vec homologirane za taj model?
Znam da gume ne smiju strsati izvan vozila

zabac kaže:


Ne strše, to ne volim niti vizualno, niti je dobro na druge načine, ovo su dimenzije koje su išle serijski na taj auto u top opremi. Za nestandardne opcije treba raditi homologaciju kod CVH, onda oni rade mjerenja i atest (čitaj otimaju novac u slučajevima kada je njemački TUV već nešto homologirao).

E da mi je ovakvog brata imati...

BTW, pozdrav svima sa Špancirfesta!

smayoo kaže:


Baš si u Varaždinu, nisi na 'a je to' festivalu?

A ja, dotle, složil i suvozačko sjedalo....




Sad sjedala idu na tapeciranje da ih se rastavi, opere presvlake i popravi kaj treba...

Imam i zadnju klupu zbog materijala pa mislim i stražnju klupu dat pretapecirati da bude pasend

Možda me oko vara, ali kaj nebuš sad sjedio malo više od poda,... kod starih Hondi me zapravo (uz motore i ovjes) najviše oduševljavao položaj sjedenja i kaj je guzica skoro na podu (ok, nije baš super kad si parkiran bočno uz viski rizol, ali kad jednom sjedneš...

Ne, ovo je taman. Ovo je četvrta verzija nosača sjedala s kojom sam konačno zadovoljan. Ovo je sad sjedalo čak za cca pol cm niže od originala i to je taman položaj kad uzmeš u obzir komande i volan i sve ostalo...

Da, prva verzija nije valjala, jer se sjedalo nije dalo pomicati (okvir nije bil precizan).

Druga je koristila astrine originalne nosače, ali oni se šarafe bočno (astra ima kao kadicu gdje su sjedala). Na tom sam navaril dodatke da ide u pod, ali je to bilo sve skupa dosta klimavo i nije ulijevalo povjerenje.

Treća verzija je koristila bazu od honde s dodatnim međuokvirom kao i prva, ali je bila precizno napravljena i sve je štimalo dok nisam sjel u sjedalo i ustanovil da mi je glava nabijena u krov i da ne vidim pol instrument ploče. Sjedilo se previsoko za dobrih 3-4 cm.

Ovo je sad točno kak treba biti, a imam one univerzalne tračne vodilice ispod koje su visoke 25 mm i to je taman. Honda svoja sjedala kvači vrlo visoko, na bočnim stranicama i onda na taj način sjedalo spušta dolje. Recaro ima prihvat dolje u dnu i zato je bilo ovoliko petljanja. Ali, naučil sam puno toga, sad bi bil puno brži i efikasniji da krećem od nule s nečim sličnim

Bertone kaže:


Sori, nisam odgovoril.

Moj je model 1.5 s 'obratnim' VTEC-om (eco model, isključuje jedan usisni ventil za bolje vrtloženje smjese pri manjim opterećenjima do 3300/min).

Kad bih radio swap, onda bi to bio K20.. (ne velim da ne budem..!)

Tko radi tapeciranje?

Ne znam tko radi Djuri, ali iz vlastitog iskustva mogu od srca preporučiti Tapetariju Ferrari. Čovjek je precizan, pedantan, savjestan i jako drži do kvalitete svog rada.

Nikad čuo za njih, ali što više dobrih iskustava to bolje. Iskreno nikada nisam koristio neke velike usluge tapeciranja. Imao sam jednu intervenciju u Avensisu, prije valjda 10 godina, kad sam dao da mi presvuku središnji naslonjač u kožu. Išlo mi na živce to što je na originalnoj crnoj tkanini uvijek ostajao trag od laktova. Meni je to odradio Vitrum i bio sam jako zadovoljan.

JOHN kaže:


Ja sve nosim Borisu Berakoviću. Boc je malo spor, ali dostižan, a sve što napravi, napravi vrhunski. Volan je također njegovo djelo...

On mi je radil i Sparco sjedala na pumi i to je odradil super, volane na pumi, fokusu i još je napravil nebrojene volane koje mi je ekipa poslala iz Engleske, pa ih je on pretapeciral i ja sam ih slal natrag...

Ima netko tko instalira Android 2DIN radije u aute koga znate ili možete preporučiti, Zagreb i Zagrebačka županija, prednost istočni dio?